汽车界巨人大翻车！本田近期发布财报预审，预计2025财年经营亏损达2700至5700亿日元，折合人民币116亿至247亿元，这是本田上市69年来首次年度亏损！
要知道，它曾躲过日本经济泡沫、扛过2008年全球金融危机，上一个财年还狂赚1.1万亿日元，谁也没想到，这个老牌巨头会在风平浪静的年份亏得一塌糊涂。
消息一出，资本市场瞬间爆雷，本田市值一天蒸发超200亿元，高层集体道歉、宣布降薪，昔日的行业标杆，如今却陷入两难境地。
本田的巨亏，表面是一次性计提北美纯电车研发损失，实则是电动化战略彻底失败的恶果。
本田官方解释，此次巨亏是把北美纯电车研发的潜在亏损一次性算进财报，相当于承认过去几年的电车投入全打了水漂。
若不计提这部分损失，本田2025财年本可盈利600亿元人民币，但更让人揪心的是，财报明确警告，未来两年可能还会面临2.5万亿日元的损失。
也就是说，这次巨亏只是开胃菜，后续亏损可能更严重。而这一切的根源，离不开两大主力市场的接连溃败，首当其冲的就是中国市场。
曾经靠“一日本田，终身本田”圈粉无数的本田，在中国市场早已风光不再。
2020年，本田中国销量达162.7万台，广本、东本流水线昼夜不停仍供不应求；可自从2021年国产电车崛起，本田销量一路下滑，2024年断崖式跌到85万台，去年更是只剩64.5万台。
更尴尬的是，这64.5万台销量中，CRV、皓影、雅阁三款老旧燃油车就贡献了70%，其余20款在售车型几乎无人问津。
东本更是夸张，30万左右的年销量中，CRV一款就占了17万，堪称“一条腿走路”。
而本田的电车更是拉胯，e系列技术一般却定高价，月销仅百台，ENS1、EMP1等车型名字拗口难记，毫无市场存在感，连首席执行官都承认，在中国无法提供有吸引力的车型。
中国市场失守，北美市场的打击更是雪上加霜。北美是本田最大的销售市场，2025财年销量达165.4万台，占全球总销量的44.5%，其中电车销量超40万台，是核心增长引擎。
为了抢占北美电车市场，本田激进投入大量资源研发新车，可特朗普上台后，一切计划都被打乱。
2025年4月，美国对日本汽车加征25%关税，9月又取消7000美元购车税收抵免，再加上充电基建政策收紧，北美电车产业陷入寒冬。
本田无奈叫停3款纯电新车研发，不仅前期投入打水漂，还要支付供应商100亿美元违约金，这也成为压垮本田的最后一根稻草。
如今的本田，已彻底放弃纯电战略，计划在2027至2030年发布13款下一代混动车型，试图靠自身优势的IMMD混动系统挽回局面。
可北美混动市场早已被丰田垄断，本田想要突围难如登天。从69年无亏损到一朝巨亏，本田的坠落，本质上是没能跟上电动化时代的步伐，既错失中国市场机遇，又在北美市场遭遇政策重创。
这个曾经的汽车巨头，能否靠混动东山再起，还是会彻底沦为时代的淘汰者，只能留给时间来给出答案。
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