易车根据2025年全球主要上市车企的公开数据，整理其研发投入情况，主要有这3个特点。德系车企营收高研发投入大，研发投入比稳居中游水平；以比亚迪为代表的中国车企逆势加码，研发投入强度稳居各国车企前列，在主要车企集团中，比亚迪研发投入比最高；日系车企出乎意料，研发投入比极低，丰田汽车垫底。
1.德系车企位列研发投入总额第一梯队，研发投入比中游
大众汽车集团以全年1549亿的研发投入，断崖式领先行业，比第二名第三名的研发投入总额还要多。大众凭借庞大的全球布局和全产业链研发需求，成为研发投入的“绝对冠军”。这1549亿的研发投入占比其全年总营收25691亿的6.03%。
梅赛德斯-奔驰集团研发总投入排名第2，约773亿，全年营收10551亿，研发投入比为7.32%。
宝马集团研发投入排名第3，约664亿元，全年营收10650亿，研发投入比6.23%。
另外，奥迪集团的研发投入为346亿元，约占其全年营收5228亿元的6.61%。
德系三强豪华品牌，为了不在智能化时代落伍，持续高强度在智能座舱和自动驾驶等领域投入。
从研发投入比来说，德系车基本保持在6%这个范围。
2.中国车企高比例投入研发，实现弯道超车
比亚迪2025年总研发投入为634亿，仅次于大众汽车集团、奔驰集团和宝马集团，排名第4，成为榜单中的最靓黑马。更重要的是，比亚迪研发投入比为7.89%，位居主流车企第一，可见其对技术研发的极致重视。比亚迪的高投入，在现实中也得到了回报，第五代DM-i混动系统、二代刀片电池、闪充技术、智能驾驶辅助系统已经在业内遥遥领先。
小米集团2025年研发投入约331亿，研发投入比为7.25%，在主流车企中位居第3。小米投入巨额资金于智能汽车与消费电子的融合创新，打造“人车家全生态”战略。
吉利汽车2025年研发投入约219亿元，研发投入比为6.33%，吉利的高投入也在智能化架构升级与新能源平台打造上获得高回报。
中国主流车企的研发投入比在7%左右。
日系六家主流车企研发投入比出乎意料的低。丰田汽车研发投入比为2.84%，本田汽车5.67%，日产汽车4.81%，铃木汽车4.37%，斯巴鲁3.1%，三菱汽车4.4%。日系车企的研发投入比集中在4%左右的水平，远低于德系和中企。更离谱的是丰田汽车竟然不足3%，只有2.84%的水平，在主流车企垫底。
在全球已经很明朗的智能化趋势中，德系都在快步追赶，只有日系固步自封，还是坚持所谓的“燃油经济性”，对电动化、智能化无感，投入甚微。最后就是研发投入低了，技术越来越不行，市场也越来越萎缩。就在4月5日闭幕的泰国车展上，日系车企被中国车企按在地上摩擦就是最好的例子。
小结，2025年全球车企研发投入比，比亚迪以7.89%排名第一，日系车企垫底，丰田倒一。
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