来源：市场资讯
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2026年的新能源汽车市场，开局走得并不顺利。
根据乘联会统计，2026年第一季度，国内新能源乘用车零售量为190.8万辆，同比去年下滑了21.1%，这一数据高于整体乘用车市场17.4%的下滑幅度。
之所以出现这样的情况，购车政策上的变化因素是不可忽视的。
今年开始，新能源汽车“购置税减半”政策开始实施，相比以往的“购置税免征”，最高减免额度降低了1.5万元，让用户购买新能源汽车的整体成本，相比去年变高了不少。
为了避免购置税减半带来的冲击，车企们可谓“八仙过海各显神通”，差额补贴方案，多年零息金融政策，甚至直接官宣车型降价的都不算少数。
尽管如此，至少从结果上来看，依旧没能阻止一季度新能源销量的整体下滑。
但就在这2026年“开局不利”的大形势下，有一家车企却迎来了逆势上涨，它就是“深蓝汽车”。
今年3月，深蓝以全球总销量31742辆的成绩，实现了同比增长30%，环比增长87.8%。
而国内市场方面，深蓝则以整体汽车市场1.2%的市占率，创下了自深蓝成立以来的历史新高，新能源汽车市占率也重新回到2%以上。
那么，它为什么会做到逆向增长的呢？今天我们就来一起盘一下这个品牌旗下目前的几款车型。
车型上从轿车、SUV、硬派越野，尺寸上从入门级的紧凑型车到旗舰级的全尺寸车型，价位上从10万元-30万元级，算是大面积覆盖了新能源市场产品序列。
其中，深蓝S05作为一款面向全球市场的紧凑级SUV，在2月和3月连续两个月成为了该细分品类中的销冠，自上市以来月均销量破万。而且，这款车已经在全球70多个国家和地区上市，全球累计销量超19万辆。
全系搭载的宁德时代电芯+金钟罩电池，标配3C超充，只要15分钟不到就能把电池电量从30%充到80%，620km的纯电续航。
另一款，在3月实现了环比增长157%，更高级别的中型SUV深蓝S07，则是把智能科技属性进一步体现了出来。
辅助驾驶全系标配华为乾崑ADS 4 SE，游艇式的环抱内饰设计+双零重力座椅+20扬声器杜比全景声。而FSD可变阻尼减振器+HRS液压回弹止动器的组合，让它底盘软硬可以实时根据路面调整。
另一款在3月同样环比大涨170%的深蓝L06，在底盘方向有个很有意思的首创。
它是中国自主品牌中，第一个应用磁流变悬架的。
核心原理是把减振器中的油液，替换为可以根据磁场改变阻尼特性的“磁流变液。
相比行业中普遍采用的CDC减振器，深蓝L06的磁流变减振器响应速度更快，理论耐久度更好。
使其无论高低速都能根据路况主动快速调节悬架软硬，让车拥有类似磁悬浮列车的平顺感，同时在操控性方面也得以显著提升，飞坡不跳、过弯不偏。
以往，磁流变悬架一直都是法拉利599 GTB Fiorano这类300万元顶级超跑的标志性配置，而深蓝L06的出现，成功将这项配置的门槛，直接降到了15万元级。
深蓝S09，则是一款面向家庭的增程大六座SUV。
1210km的CLTC综合续航，大电池带来的310km CLTC纯电续航，在25万元内同级最长，搭配5C超充带来的10分钟从30-80%电池补能，日常通勤一周只充一次电绰绰有余。
智能化上，全系标配华为乾崑ADS 4.1+鸿蒙座舱HarmonySpace 5，搭配中排可横滑双零重力座椅+一体式移动中岛。
中大型四驱硬派越野SUV深蓝G318，则代表着深蓝对于诗和远方的追求。
中央无级差速锁+后桥磁吸式机械差速锁的组合，让车辆即便多轮悬空，也能有效把动力传输至地面，增强了车辆的脱困能力。内置的“ET全地形系统”，汇集了包括涉水、雪地、崎岖、泥地、沙地在内的16种驾驶模式。
此外，最小3.2米的转弯半径，300KG的车顶静态承重，1.6吨的拖挂资质，6kW的外放电，超过60%的车内空间得房率，空悬+CDC+主动魔毯……让用户真正敢去放心“闯”。
除此之外，再加上科技智享中型轿车深蓝 L07 与覆盖多种动力形式的SL03，一起搭建起了品牌现有的产品阵容，也支撑它月销成功迈入 “3万俱乐部”。
不只是丰富的产品序列和同级别里相对亲民的价格，还有在技术上的不断探索作为支撑。
就拿新能源汽车中最核心技术之一的电驱动来说，今年3月27号，深蓝汽车刚刚达成了第100万台电驱正式下线的里程碑。
有意思的是，他们首款“三合一电驱”，原点竟然是2016年，工程师们在食堂探讨怎么克服传统分体式电驱体积大、效率低的时候，临时拿了张餐巾纸画出来的草图。
2018年深蓝团队真正将其量产出来之后，便在电驱领域开启了一场马拉松式的技术迭代：
从2022年的原力超集电驱1.0，到2024年的原力超集电驱2.0，团队用2次技术革新，使电驱效率提升到了92.59%的业界领先水平。
但，这对深蓝来说并不是终点，即将在今年9月量产的新一代原力超集电驱3.0，他们成功将CLTC标准工况效率，跨越式的突破到了94.13%，刷新了全球新纪录。
更低的电耗不仅会带来更低的用车成本，还可以让车多跑30km。
4.25kW/kg的功率密度，让它能以在200km/h超高速持续行驶一小时动力不衰减。就算开60万公里，还能保证动力总成可靠性。
除了在技术上的积极探索，让国内的消费者可以感受到技术普惠，他们也在努力走向海外。
3年前，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，正式提出了长安汽车集团征战海外市场的“海纳百川”计划。
深蓝汽车，恰恰是这个计划的先发探索者。
目前，深蓝的渠道已覆盖全球约100个国家和地区，在欧洲、东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚等地区都有布局，也获得了全球各地很多用户的好评。
今年4月，在深蓝汽车就要迎来品牌成立4周年了，为了感谢老车主的支持，他们决定开启“用户服务月”福利升级活动。
我给大家举几个例子：比如要试驾车，他们可以直接送车上门，而且成为车主后，也可以有2张上门取送券；可以给车主提供24小时的免费终身紧急事故救援，还有专业的人来现场代处理，车主甚至可以先离开；还会举办超过100场深蓝车主专属生日会，推动以车会友等等……
这几年观察下来，我的感受是，深蓝正在从一个技术驱动的“理工男”，逐渐主动出击，让服务升温，成长成让了用户的朋友。
实际上，它的逆势增长并不是偶然，而是产品矩阵+技术驱动+全球布局+用户服务协同发力的结果。
新能源汽车行业在从政策驱动，走向100%市场驱动的过程里，行业已经悄然间从单纯的“规模扩张”，转向了残酷的“存量竞争”时代。
深蓝必然是想明白了，想要在2026年车圈洗牌中胜出的关键，必须得最纯粹的技术，最诚意的价格，最真诚的服务，以及最广泛的扩圈，四者缺一不可。
唯有强者，方能跨越时代
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