2026年4月11日，2026智能电动汽车发展高层论坛在北京国家会议中心开幕。作为本次论坛的重要成果，“全球甲醇电动生态联盟”宣告正式成立，标志着绿色甲醇由全球绿色能源转型的重要共识，迈入全球共建的新周期。
（图源：车百会）
作为“十五五”规划全面启动的关键之年，2026年全国两会期间，绿色燃料首次被写入政府工作报告，明确提出大力发展绿色低碳经济，培育氢能、绿色燃料等新兴增长点，推动能源结构向清洁多元方向转型。
近年来，国家持续关注绿色低碳产业布局，从八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，到《加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划，再到国家发改委等六部门明确提出探索建设风光氢氨醇一体化基地，国家层面已构建起从顶层设计到落地执行的政策体系。
吉利控股集团董事长李书福在论坛期间发表的视频演讲中表示，因地制宜发展绿色燃料、探索建设风光氢氨醇一体化基地，是立足国情作出的重大战略决策，也是中国汽车工业智能电动化转型的又一条可行路径。
联盟由车百会研究院发起设立，覆盖整车、核心零部件、能源企业、科研机构、行业组织等成员单位，首批成员包括中国汽车技术研究中心、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会、全球甲醇行业协会、吉利远程新能源商用车、博世、奇瑞商用车、玉柴集团、江淮汽车、香港理工大学等。联盟首次核心活动“甲醇电动论坛2026”将于今年6月在香港举行。
联盟首批成员之一，远程新能源商用车集团副总裁兼首席品牌官宋兆桓在接受《财经》等媒体采访时表示，随着“十五五”规划首次将绿色燃料纳入国家战略，甲醇电动正迎来“天时、地利、人和”的井喷式发展。
（图源：车百会）
“国家和地方已出台80多份支持绿色燃料的政策文件，从大的环境上讲，近期国际动荡之后，能源安全被划到更高的讨论范畴，我们国家一直秉承多能源并举的通路。过去几十年大家在跑一套商业模式，现在正是井喷的过程。”宋兆桓说。
在全球化战略方面，宋兆桓指出，远程海外发展已从“走出去”升级为“生态扎根”，进入海外融合的新阶段。“商用车出海不是简简单单把产品拿到海外，而是真正能把海外整个运营持续下去，涉及到备件、服务、人才、体系，一整套完整方案。”他介绍，远程已在多个欧洲国家取得市场占有率领先，今年更计划在德国和法国成立子公司，将产品、服务和标准全面输出海外市场。
谈及甲醇电动的技术路线，宋兆桓强调，商用车场景极为广泛，不能以不变应万变，纯电和甲醇电动各有优势，核心是用户能不能省钱、能不能赚钱。他举例，在高寒地区如大庆、哈尔滨、天津等地，甲醇电动公交车广受欢迎——冬季纯电动车取暖耗电严重，而甲醇电动既能保持车内温度，又能平衡续航。他还提到，远程最新上市的星智TXM甲醇电动轻卡，一箱甲醇续航预计可达1500公里，“本来是一款城市物流车，现在已经跑成了城际物流车。”
针对市场关心的加注便利性问题，宋兆桓回应称，全国已有超1000座甲醇加注站，中石油、中石化等能源企业正加快布局。“现有11万座加油站中，每座改造成甲醇加注设施仅需5-10万元，与中石油、中石化合作站已经开始加注甲醇，未来加甲醇会跟加油一样方便。”在存量燃油车替换方面，他认为，以旧换新政策叠加新能源商用车进入存量替换深水区，甲醇电动凭借显著的经济性优势，将成为用户向新能源“无痛切换”的重要选择。
“吉利在甲醇领域深耕二十多年，技术上已迭代至少三代，我们一直围绕用户利益思考，把真正的用户利益抢出来。”宋兆桓说。
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