今年3月，也就是轰炸开始后的前四周，法国、德国和英国消费者共购买了206200辆电动车，较上年同期增长44％。在韩国，电动车成交量增长了一倍以上。意大利的电动化进程原本较慢，但上个月也有16000辆纯电动车驶出经销商门店，同比增长67％。
国际清洁交通委员会欧洲主任彼得·莫克表示：“3月的数据表明，只要市场条件和政策条件相互配合，电动化扩张就能以相当可观的速度推进。”他还说，“这一变化恰好与近期油价冲击同时出现，值得关注。”
这轮增长并非完全出人意料。战争爆发后的几周里，网上有关电动车销售信息的搜索明显升温。彭博新能源财经最新全球数据显示，3月全球消费者共购买了110万辆电动车，比上年同期增长2％。上个月，全球新售出的汽车和卡车中，约17％为纯电车型，这一占比与2025年3月大致相同。
尽管全球最大几个汽车市场的销量走弱，电动车整体仍实现增长。上个月，加拿大和美国的电动车成交降温，但欧洲、澳大利亚和亚洲部分地区的需求激增，足以抵消这些下滑。特斯拉公司也表示，订单增长对其最新季度业绩形成支撑。首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在电话会议上说：“2026年的开局很有意思，不只是对我们如此，我想对整个世界也是如此。在汽车业务方面，我们看到需求重新回升。”
分析人士指出，电动车销量升温的市场通常同时具备两个因素：油价高企，以及车企推出了价格更亲民的新车型。乘用车协会数据显示，3月电动车和混合动力车出口创下新高，较上年增长140％。
全球对电动车兴趣回升，对制造商来说是利好。海关数据显示，电动车出口增幅较大的主要市场包括澳大利亚，较2月增长67％；比利时增长63％；德国增长34％。这一趋势与调查结果相吻合：随着燃油价格上涨，消费者对电动车的兴趣也在迅速升高。
62岁的格雷厄姆·凯特尔韦尔住在悉尼附近，多年来一直想买一辆电动车。作为一名大气化学家，他的职业生涯几乎都在测量大气中二氧化碳浓度持续上升的过程。尽管如此，直到几个月前，他才换掉自己2014年的日产天籁，买了一辆比亚迪海豚。这是一款轻快灵活的两厢车，在澳大利亚售价约为30000美元。
凯特尔韦尔说，开采石油、提炼石油、再把它运往世界各地，最后燃烧并排放温室气体，“看起来并不是最好的办法”。他还说：“即便不考虑眼下霍尔木兹海峡发生的这些风波，我原本也是这么想的。”
他家屋顶装有太阳能板，可以为汽车供电。凯特尔韦尔的交通开支因此从每周100美元降到4美元。澳大利亚汽油价格涨幅高于许多国家，成千上万像他这样的居民也在算同样一笔账。上个月，澳大利亚消费者购买了14100辆电动车，同比增长68％。
类似因素也推动了欧洲电动车销售加快增长。如今欧洲市场可供选择的电动车型接近400款，主要增量来自进口；而一年前这一数字为368款。
彭博新能源财经分析师萨达·瓦奇表示，销量增长部分也受到政策变化推动，其中一些政策是对伊朗石油危机的直接回应。例如，德国重新推出最高6000欧元的购车补贴；法国则进一步强化了车队电动化要求。
瓦奇说：“每个市场都有很多政策工具可用，尤其是欧洲。全球最大的两个汽车市场之一和美国的电动车销量仍在下滑。当地消费者在很大程度上没有直接承受汽油价格飙升的压力，而且政府削减了部分购车激励措施。
美国电动车销量较上年同期下降27％。不过，分析人士指出，2025年3月美国电动车销量原本就特别强劲，因为不少消费者赶在联邦补贴到期前集中购车。大量二手电动车正在分流新车市场需求。美国购车者如今更看重性价比，抢购二手电动车的速度，已经超过其他任何一种汽车或卡车。
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