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图片来源：度哥

4月29日，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年第一季度财报，其收入316.02亿欧元，同比减少4.9%；净利润为14.33亿欧元，同比减少17.2%。汽车业务是导致业绩下滑的主要因素，汽车业务在这一季度收入229.58亿欧元，同比减少5.3%；EBIT（息税前利润）为8.09亿欧元，同比减少54%。

这主要是销量下滑导致。2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰汽车总销量41.94万辆，同比减少6%；欧洲销量15.85万辆，同比增长6.6%；北美销量8.96万辆，同比增长16.5%；中国销量11.16万辆，同比减少26.9%，拖累了整体销量表现。

梅赛德斯-奔驰将如何提振销量，实现业绩的增长？

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插混销量下滑

按照产品阵容划分，2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰高端豪华车型销量6.15万辆，同比减少5.5%；核心豪华车型销量24.8万辆，同比减少5.8%；入门豪华车型销量10.98万辆，同比减少6.7%。显然，其面向不同市场的产品均面临着销量下滑的问题。

在新能源方面，2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰的电动汽车销量8.13万辆，同比减少6.3%。其中BEV（纯电车型）销量4.43万辆，同比增长8.7%；PHEV（插电混动车型）销量3.71万辆，同比减少19.7%。

插混车型的表现拖累了其电动汽车的表现。实际上，梅赛德斯-奔驰的插混车型销量下滑在2025年第四季度便开始了。该季度，梅赛德斯-奔驰的电动汽车销量9.16万辆，同比减少8.6%。其中纯电车型销量5.05万辆，同比增长2.7%；插混车型销量4.11万辆，同比减少19.5%。

从2025年全年来看，梅赛德斯-奔驰纯电车型销量16.88万辆，同比减少8.8%；插混车型销量19.99万辆，同比增长9.5%，也就是说，在过去一段时间内，梅赛德斯-奔驰的插混车型高速增长，撑起了其电动车型的增长。

混插车型的销量变化，主要来自于区域市场的政策变化。中国在2025年10月发布2026-2027年新能源车购置税减免新规，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，同时收紧了电耗和油耗要求，促使梅赛德斯-奔驰在中国淘汰、更新插混车型。美国则在当年7月终止了电动汽车税收抵免政策，以及关税影响，直接降低了奔驰的市场竞争力。

两大主要市场受到政策影响，欧洲市场成为梅赛德斯-奔驰电动车型的推动力。其表示，2026年一季度，奔驰纯电动乘用车在欧洲市场销量大幅攀升，同比增幅达34%，其中德国本土市场同比增长36%。混动及纯电车型合计在欧洲市场销量占比达41%，全球占比为19%。欧洲纯电车型订单量同比翻倍增长，增幅达107%。

面对销量下滑，梅赛德斯-奔驰计划开启史上规模最大的产品投放计划，涵盖2025至2027年间超40款全新车型。2026年，奔驰推出多款重磅车型，进一步完善高端豪华产品矩阵，包括全新S级、EQS、GLS以及梅赛德斯- 迈巴赫S级 （ 参数 丨 图片 ）；同时依托全新纯电C级、新款GLE及GLE轿跑SUV，持续夯实核心豪华市场布局。在入门豪华车型领域，奔驰正通过全新CLA、全新GLB完成产品线焕新，新车同步提供电气化燃油版与纯电动版本。

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本土化产品逐渐落地

面对美国关税，梅赛德斯-奔驰在2026年3月宣布，将在2030年前向其位于美国阿拉巴马州的工厂投资40亿美元，以扩大SUV产能，应对美国高额的汽车进口关税。作为整体规划的一部分，奔驰集团计划未来几年在美国业务上投资超过70亿美元。

针对中国市场，梅赛德斯-奔驰表示，中国市场正处于全系车型产品迭代过渡期，行业竞争白热化、市场需求疲软持续拖累整体车市表现。不过一季度奔驰高端豪华车型在华销量韧性更强，仅同比下滑3%，跑赢大盘整体走势；同时奔驰继续稳居百万元以上豪华车细分市场龙头地位。

此外，梅赛德斯-奔驰正加速中国本土化。2026年4月的北京车展上，专为中国市场打造的奔驰全新长轴距纯电GLC L正式亮相。据悉，该车搭载与Momenta联合开发的新一代辅助驾驶系统，基于强化学习大模型与实车数据训练而成。第二季度将实现城区领航辅助“全国都能开”，支持0-130km/h全速度域人机共驾，可识别交警手势、潮汐车道与ETC车道；年内将推送“车位到车位”全场景辅助驾驶功能，且该系统可同时适配燃油车与电动车。

语音交互方面，由中国团队主导研发的“小奔”智能助手正式上线，融合字节跳动豆包大模型能力，支持粤语、四川话等多方言，可理解复杂指令并一键调度座舱灯光、音响、空调等设备。同时，奔驰与清华大学联合开发的端侧VLM大模型也首次装车，可实时识别用户表情与肢体手势。

奔驰新一代S级轿车也同样搭载“小奔”智能助手、端侧VLM大模型、城区及高速领航辅助系统等。

梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示，面向未来，奔驰将进一步深化在华本土化布局。加大本土研发与本土造车力度，同时持续把中国打造为奔驰全球创新的重要策源地。

据悉，2026年，奔驰将在华推出超15款新车，覆盖三大纯电平台，全面落地“油电同智”理念。不论燃油还是纯电车型，均共享统一智能硬件、辅助驾驶系统与驾乘质感。

据媒体报道，负责大中华区业务的梅赛德斯-奔驰董事会成员佟欧福表示，史上最强产品攻势，代表品牌以每月一款新车的节奏，快速完善产品矩阵。依托MB.OS架构与OTA远程升级，全系产品可实现常用常新。而这一轮产品与技术升级，全程由中国团队主导推动。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰推出的纯电EQ系列仍在中国面临着不小的销量压力。数据显示，2026年第一季度， 奔驰EQB 销量1948辆， 奔驰EQE SUV销量775辆，奔驰EQE销量184辆。

目前来看，在销量下滑和利润承压的双重困境下，梅赛德斯-奔驰正加大中国本土化投入，努力在电动化与智能化的浪潮中重拾节奏。从全新长轴距纯电GLC L的发布，到“小奔”智能助手的搭载，再到“每月一款新车”的高频投放，奔驰也希望重振中国销量，同时让中国反哺其全球市场。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）