5月14日，本田社长三部敏宏亲自站台，发布2026年全球事业战略规划。这场发布会信息量密集——未来三年被明确定义为"重构四轮事业的关键时期"，目标直指2029年3月财年实现营业利润超1.4万亿日元（约合603.57亿元人民币），恢复历史最高水平。

本田的战略重心正在发生显著偏移。面对市场变化，公司将开发和生产资源重新调配至当前需求旺盛的混合动力车型。从2027年起，采用全新混合动力系统及平台的下一代车型将陆续登场，以北美为核心市场，计划到2029年在全球投放15款车型。北美市场还将于2029年迎来D级以上的大型混合动力车型。

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各区域市场的打法差异明显。日本市场以轻型汽车为中心扩充纯电产品线，N-BOX EV定于2028年投入，同年起以全新VEZEL为开端，逐步推出搭载下一代混合动力系统及下一代高级驾驶辅助系统的车型。印度市场则走本土化路线，专为当地打造全长4米以下的中型战略车型，同样瞄准2028年投放。

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中国市场的策略更具针对性：采用现地标准化零部件，新技术领域活用本地资源，并基于本土合作伙伴平台推出新能源产品，以"中国速度"提升产品力与成本竞争力。

纯电领域，本田计划导入具有竞争力的纯电平台，推进全固态电池研发。电子电气架构将采用域控式结构，以灵活适应各国差异、用户需求及市场环境变化，通过统一软件架构实现高效开发。

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这场战略调整的核心逻辑清晰：先以混动车型稳住现金流，再分区域、分节奏推进电动化。2027年将成为产品大年，15款混动新车密集投放，本田试图用规模效应摊薄研发成本，在利润与转型之间寻找平衡点。