均价超 36 万碾压 BBA！腾势用 4 年改写豪华车格局
5 月 18 日，腾势 N9 闪充版正式上市，售价 40.98 万 - 46.98 万元。
发布会上官方宣布，2025 年腾势品牌成交均价突破 36 万元，直接超越奔驰、宝马等传统豪华品牌，成为月销过万豪华品牌中的均价天花板。
从品牌焕新到达成 50 万台销量，腾势仅用 4 年就打破了 30 万以上豪华市场由外资垄断的局面，这不仅是一款车的成功，更是中国新能源豪华路线的阶段性胜利。
先看这份 36 万均价的含金量。威尔森数据显示，2025 年奔驰、宝马成交均价分别为 32.4 万、31.5 万元，腾势以 36 万反超，背后是用户对技术和价值的真实认可。
目前腾势 D9 连续三年 MPV 销量冠军，Z9 GT 与 D9 日产能合计超 500 台，海外市场也登陆十多个国家，在泰国、马来西亚等地登顶豪华纯电销量榜。这份成绩不是靠低价走量，而是靠硬技术堆出来的，比亚迪 “技术鱼池” 果然名不虚传。
再看新车 N9 闪充版，核心亮点直指高端用户痛点。补能方面，全系标配第二代刀片电池与闪充技术，CLTC 纯电续航 420km、综合续航 1520km，10%-70% 电量仅需 5 分钟，比加油还快。
动力上，易三方三电机 + 2.0T，零百 3.7 秒，搭配云辇 - A 双腔空悬与后轮转向，4.65 米最小转弯半径，大车也能灵活掉头。安全配置拉满，120km/h 爆胎自动靠边、加速踏板防误踩，兼顾驾控与安心。
内饰与豪华感也很有看点。新增暗夜鎏金配色配 24K 纯金 Logo，9 种车漆选择辨识度拉满。
座舱用 NAPPA 真皮、北欧原木，二排座椅按键上移更顺手，还有三折叠桌板、全车 13 处磁吸拓展位，兼顾商务与家用。
不过帝瓦雷音响从升降式改为固定款，官方称优化了故障率与反光，听感不变但少了些仪式感，这点老车主可能会有争议。
很多人说腾势是 “堆料”，但其实是重新定义了科技豪华。传统 BBA 靠品牌溢价和历史底蕴，腾势靠易三方、天神之眼、云辇这些自研技术，把豪华从 “面子” 转向 “里子”。
36 万均价不是终点，而是中国品牌向上的起点，腾势证明了高端市场不再是外资专属，技术与体验才是硬道理。
当然，高端化之路还很长。品牌积淀、售后体系、二手保值率，这些 BBA 的优势仍需时间追赶。
但不可否认，腾势已经撕开了缺口，N9 闪充版的闪充、智驾、底盘三大核心优势，精准击中 40 万级用户需求。未来随着闪充站在一二三线城市密集覆盖，补能焦虑进一步缓解，腾势的竞争力还会更强。
说到底，腾势的成功不是偶然，是技术、产品、时机的合力。36 万均价超越 BBA，不是噱头，是市场用真金白银投票的结果。中国汽车工业从跟跑到领跑，腾势是缩影，也是开始。接下来，就看 BBA 如何接招了。
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