Toyota终于要在高性能越野皮卡领域正面迎战福特了。2027款Tundra TRD Hammer即将登场，这款被外界视为F-150 Raptor直接竞争对手的车型，正在用更宽的车身、升级的悬挂和更强的动力系统改写丰田在全尺寸皮卡市场的游戏规则。

这款新车的命名并非空穴来风。今年3月，Toyota已在美国专利商标局完成了"TRD Hammer"的注册，而身披厚重伪装的测试原型车也已被多次拍到在公共道路和越野场地进行路试。从谍照中可以清晰看出，Tundra TRD Hammer的前后翼子板显著外扩，以容纳更复杂的悬挂结构——前桥采用了更粗壮的下控制臂，后桥则配备了重新设计的潘哈杆。

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底盘升级是这款车型的核心卖点。尽管继续沿用TNGA-F平台，但TRD Hammer的悬挂行程将大幅加长，以适应高速沙漠驾驶的需求。现款TRD Pro已经配备了Fox 2.5英寸内旁通前减震器和带远程储液罐的后减震器，而Hammer版本有望在此基础上进一步升级弹簧和阻尼器。车身前后还将换装钢制保险杠，以优化接近角和离去角，提升岩石地形的通过能力。

轮胎配置同样迎来跃升。谍照显示测试车搭载了BFGoodrich All-Terrain T/A KO3全地形轮胎，规格预计达到37英寸，比现款TRD Pro上的Falken Wildpeak A/T AT3W明显大了一圈。配合悬挂系统的改动，整车离地间隙有望提升至少1英寸。

动力系统方面，Toyota不太可能为Tundra塞进一台V8发动机去硬拼F-150 Raptor R和Ram 1500 SRT TRX。更可能的路径是对现有的i-Force Max V6混动系统进行强化——这台双涡轮增压3.4升汽油发动机配合电动机，目前可输出437马力和583磅-英尺扭矩，预计Hammer版本将提升至至少450马力，甚至可能突破500马力大关。传动系统则继续匹配经过强化的10速自动变速箱。

疫情后的美国市场，越野文化持续升温——或者说，拥有一辆"看起来能征服任何地形"的车已经成为一种身份符号。TRD Pro版本已经具备足够侵略性的外观，而TRD Hammer将把Tundra的视觉冲击力推向新的高度。对于在意"谈资"的皮卡买家而言，一款能与Raptor平起平坐的Tundra，或许正是让他们从福特、通用和Stellantis阵营转投Toyota的关键筹码。