谁能想到车市变天的速度，快得让人接不住。年初1月销量前十里还有7款油车占着主要位置，不少人还说燃油车的基本盘稳得很。才过去三个月，4月新鲜出炉的销量榜直接给所有人整懵了。前十里居然只活下来一台油车，这速度谁看了不说一句离谱。
先给大家报报前十的具体座次，第一名是吉利星愿，月销3.47万辆，这个成绩放在当前车市，确实太能打了。第二名是小米SU7，才造没几年车就能卖出2.68万辆，小米的流量号召力和造车硬实力，这回真的是用销量实打实说话了。
第三名大家也熟，特斯拉Model Y，卖了好多年的电车圈常青树，月销还能冲到2.29万辆。说特斯拉现在在电车市场的地位依旧能打，真没人能反驳什么。
第四是理想i6，月销2.1万辆，理想又摸出一款爆款车型，这产品调教和产能把控，真的是越跑越顺。比亚迪这次有三款车型挤入前十，海狮06卖了1.96万辆，元UP卖出1.56万辆，海豚也有1.42万辆的成绩。
方程豹钛7差了一点排在第十一位，月销同样是1.42万辆，比亚迪秦PLUS排在第十五位，月销1.32万辆，距离前十就差一点点。
唯一留在前十的油车，是排第八名的吉利缤越，月销1.49万辆。就这孤零零一台，说油车几乎全军覆没，真不是夸大其词博眼球。
年初1月的时候，前十榜单里还有7款油车，那时候不少人觉得，就算新能源涨得快，普通人日常用车还是更偏爱油车，燃油车的地位不会轻易动摇。
2月份新榜单出来，前十还有6款油车，3月份剩了5款，那时候大家还觉得，油车下滑是慢功夫，没个十年八年变不了天。
4月份这个数据一出来，所有人都傻了，直接砍到只剩1台。时代要换赛道，真的不会跟你提前打招呼。上个月还占着销量榜半壁江山，这月直接快没位置了。
有人说前十的样本代表性不够，得看整体大盘数据才作数。那咱就拉整体大盘出来说，今年4月全国汽车总销量138万辆，整体跌幅超过两成，说明现在国内整体购车需求确实没那么旺盛。
其中新能源汽车卖出85万辆，跌幅不到7%，燃油车只卖出53万辆，直接大跌近四成。都是下滑，跌幅差了快五倍，谁的行情好谁的行情差，一目了然。
现在新能源汽车的渗透率已经提升到61%了，说白了现在车市每卖10台车，就有6台是新能源汽车。燃油车的市场占比还会接着往下掉，下滑的速度估计比大多数人预想的还要快得多。
为啥现在消费者越来越不爱选油车，说出来其实挺扎心的。先说最实在的出行成本，今年以来油价涨了好几波，92号汽油都快摸到9块钱了，随便加满一箱油就是四五百块。天天开车上下班通勤，一个月油费就是不小的开支，普通工薪族真的扛不住。
对比一下新能源的用车成本，差得真不是一点半点。装了家用充电桩的话，一公里成本还不到一毛钱，就算去外面的快充站充电，一公里也就一两毛左右。燃油车一公里要花六七毛，一年开下来，能比新能源多花几万块，这笔账谁都会算。
除了成本，还有用车体验的代差，真的没办法逆转。现在的新能源汽车就像当年苹果推出的智能手机，燃油车就像原来的功能机诺基亚，完全不是一个时代的产物。
咱国产新能源现在堆配置堆得诚意十足，智能化体验、驾驶辅助、车内科技感，哪样都比传统油车的体验好太多。开过新能源再回去开油车，真的会浑身不习惯，就像用惯了触屏智能机，再让你回去用按键诺基亚，怎么用怎么别扭。
当然也不是说燃油车就完全没有存在的必要性了，有些特定场景确实还离不开燃油车，但是整体销量持续往下走，这个大趋势是谁都拦不住的。
不光国内市场新能源已经撑起了大半边天，放到海外市场来看，咱中国新能源汽车的出口占比也涨得飞快。欧洲、南美、东南亚这些市场，现在都越来越爱买咱中国造的电动汽车，出海走得顺得很。
话说回来，你日常用车更喜欢新能源汽车，还是燃油车？是更在意燃油车补能方便没有焦虑，还是偏爱新能源的低成本和科技体验？欢迎大家在评论区留下你的看法，一起唠唠。
参考资料：中国汽车报 2024年4月全国汽车销量榜单分析
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