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德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰旗下高性能部门AMG近日正式发布全新纯电动旗舰轿车——梅赛德斯-AMG GT四门轿跑。该车型旨在重新定义市场对高性能电动汽车的认知，标志着品牌正式进入电动化新阶段。
全新专属平台打造，设计大幅革新
全新车型基于AMG专属研发的AMG.EA架构打造。该平台专为高性能电动车设计，与梅赛德斯-奔驰普通电动乘用车型不共享零部件。外观设计方面，新车大量借鉴了去年发布的Concept AMG GT XX概念车，但最终量产版本在外观风格上进行了显著调整。低矮流畅的车身轮廓引发了行业对其非传统尾部造型的广泛讨论。
极致动力性能，挑战传统燃油车型
为与保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等竞品展开竞争，AMG工程师在动力系统上投入了大量研发精力。旗舰车型GT 63 4Matic+搭载三台先进的轴向磁通电机，最大功率达到1,153马力。启用弹射起步功能后，动力系统可释放高达2,000牛·米的峰值扭矩。此外，梅赛德斯-AMG还将推出定位更为基础的GT 55版本，该车型仍可输出805马力。
在直线加速表现上，这款重型轿车展现出堪比现代超跑的性能。GT 63车型在考虑一英尺起步距离时，0至100公里/小时加速时间仅为2.1秒；若不使用起步辅助，加速时间为2.4秒。持续加速下，车辆可在6.8秒内达到200公里/小时。选装AMG驾驶套件后，最高电子限速为300公里/小时。值得注意的是，GT 55和GT 63车型的整备质量均达到2,460公斤。
高效电池与快速充电技术
车辆搭载106千瓦时电池组，配合原生800伏电气架构，支持高达600千瓦的直流快充功率。从10%充电至80%电量仅需11分钟。在WLTP测试循环下，GT 63车型最大续航里程为696公里，GT 55车型则可达700公里。梅赛德斯-AMG表示，约10分钟充电即可补充460公里续航里程。
先进底盘技术与驾驶体验
为应对2,460公斤的整备质量，车辆配备了AMG主动式行驶控制空气悬架系统，具备半主动侧倾稳定功能以及全可调回弹和压缩减震器。标配主动式后轮转向系统：在时速低于80公里时，后轮与前轮反向转动以提升灵活性；高于80公里时，四轮同向转动以增强高速稳定性。制动系统采用前碳陶瓷刹车盘配合传统钢制后刹车盘的组合。
车内座舱设计也进行了全面革新。驾驶席前方设有10.2英寸数字仪表盘，旁边配备14英寸中央信息娱乐显示屏。前排乘客可选装独立的14英寸触摸屏。中控台和车门饰板采用高级碳纤维材质。可定制的Sky Control全景玻璃天窗可变色并调节透明度，以改变车内氛围。
虚拟声浪与定价展望
鉴于电动车固有的静音特性，AMG通过AMGFORCE S+系统注入声学体验。该系统提供合成声浪和人工动力系统振动，模拟原AMG GT R轿跑V8发动机的低沉声浪。在急加速时，系统甚至会生成模拟换挡动作，使电动驱动单元呈现传统多挡变速箱的使用感受。
目前，梅赛德斯-AMG尚未公布车型官方售价。有消息人士透露，新款电动车型的最终零售价将接近上一代燃油车型的定价结构。据此推测，起售价约在17万欧元左右，若选装所有配件后，价格将接近26万欧元。
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