《极限竞速：地平线6》正式发售后的第一个赛季"Series 1: Welcome to Japan"已经开了。我大概扫了一眼这次的Festival Playlist奖励列表，说实话，车是香的，但想要全拿齐可能得掂量掂量自己的肝。
先给刚入坑或者还在观望的老哥划个重点：Series 1从5月21日跑到6月18日，总共四周，对应游戏里的夏、秋、冬、春四个季节。每周轮换一次任务和奖励，错过当周的任务，那周的车就拿不到了——除非之后进拍卖行或者等复刻，地平线老玩家都懂这个套路。
要解锁Festival Playlist本身，你得先拿到第一个Wristband，大概一小时流程。这设计算是给纯新手一个缓冲，不至于一进游戏就被海量任务砸懵。
来说说大家最关心的奖励车。Series 1总共放出来10辆，其中两辆是赛季总积分解锁，剩下八辆分四周放出，每周两辆。最顶的那台2008年Mazda Furai需要整个赛季攒够60分，而2010年的Nissan 370Z则要120分——这俩是Series 1的"大奖"，时间跨度覆盖整个赛季。
每周的轮换奖励全是日系性能车，情怀拉满：第一周夏季（5月21日-28日）给的是1999 Toyota Altezza RS200 Z Edition和2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX MR，分别要20分和40分；第二周秋季（5月28日-6月4日）是1997 Nissan Skyline GT-R V-Spec和1991 Honda CR-X SiR；第三周冬季（6月4日-11日）轮到2019 Subaru STI S209和2016 Toyota Land Cruiser Arctic Trucks AT37；最后一周春季（6月11日-18日）收尾的是1996 Toyota Starlet Glanza V和1974 Toyota Corolla SR5。
看出来了吧，每周两辆车，一辆20分"低保"，一辆40分"肝帝专属"。如果你只想要特定某台车，盯着那周打就行；但想全收集的话，基本上每周都得上线清任务，漏一周就断档。
这次的地平线6把舞台搬到了日本，Festival Playlist的每周任务也会跟着季节天气变化——夏天干燥好漂移，冬天雪地抓地力暴跌，老玩家应该很熟悉这套了。任务类型还是老几样：指定赛事、PR特技（测速照相、漂移区间那些）、偶尔来点拍照或者探索挑战。
说实话，地平线这个赛季模式跑到现在，争议一直没停过。喜欢的人觉得"每周有目标，不会玩腻"；讨厌的人觉得"上班打卡，漏一周就焦虑"。我个人属于中间派——车确实是好车，Altezza、EVO IX、Skyline R34这些放在任何赛车游戏里都是硬通货，但120分拿370Z这个设定，相当于逼着你四周全勤或者高强度刷分。
对比一下隔壁某些单机赛车游戏，地平线6这套 live service 模式算是把"粘性"写在脸上了。好处是游戏寿命确实长，两年后回坑还能有新东西追；坏处是休闲玩家很容易产生"追不上"的挫败感，尤其是看到拍卖行里自己错过的车被炒到天价的时候。
给打算入坑或者刚买游戏的朋友一个参考：如果你只是想过剧情、跑巡回赛、随便改改车拍拍照，Festival Playlist完全可以无视，地平线6的开放世界内容够你玩几十小时。但如果你是收集党、JDM粉、或者单纯觉得Mazda Furai太帅了必须拥有，那这四周的日程表你得记一下。
至于值不值得为这个赛季回坑？我的看法是：车单确实香，十辆里七八辆是情怀硬货，但获取方式没什么新意，还是攒分换车那一套。地平线老玩家应该早就习惯了，新玩家可能会觉得"怎么这么多限时任务"——这大概就是 live service 游戏的通病吧，给你东西，但按时间表给。
Series 2的主题已经公布了，叫"Horizon Decades"，6月18日接档。按惯例应该会是不同年代的经典车型主题，具体车单还没放出来。反正Series 1这几台日系车，错过了就要等官方复刻或者玩家拍卖，我的建议是：想要就这周开始打，别拖到最后三天再肝，季节性赛事的匹配池到周末经常鬼服，单人刷AI又慢又累。
最后提一嘴，这次的地平线6在PC上的优化比5代初期强不少，我这边中端卡2K高画质能稳60帧，加载速度也快了。当然如果你配置一般，建议先开动态分辨率，日本地图的植被密度比墨西哥高，显存吃得很紧。
总之，赛季开了，车放那儿了，拿不拿、拿多少，看你自己。反正我先把Altezza和EVO IX的20分低保领了，40分那档……再看吧，最近确实有点肝不动了。
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