来源：市场资讯
（来源：车界锐评）
5月25日，据新浪科技报道，奔驰EQC车型因一场电池管理系统软件召回升级，陷入“锁电”争议。
大批车主反馈，车辆完成奔驰官方召回软件升级后，电池可用容量和续航里程出现大幅缩水，单次升级续航最高减少100公里，电池容量降幅达20%。
本次争议源于奔驰2025年推出的车辆召回计划，该方案覆盖13447辆EQC车型。
奔驰官方公示，此次召回升级针对车辆电池管理系统软件设计缺陷，该缺陷可能导致高压电池在极端场景下发生热失控，存在起火安全隐患，升级目的为消除车辆安全风险。
但升级完成后，多地车主监测到车辆核心数据出现明显异常。
投诉车主表示，奔驰EQC因电池与电控存在先天性硬件设计缺陷，启动召回并升级电池质管理系统时，未提前如实告知车主核心影响。
车主实测数据显示，车辆升级前满电充电量稳定在77.88度，升级后满电充电量降至62.84度，电量缩减近15度；对应车辆满电续航从340公里左右降至270公里，续航缩水幅度显著。
目前已有超400名车主集结维权，计划通过投诉、起诉等方式维护自身合法权益。
由于官方未给出合理解决方案，车主已组建维权群组，集体向相关监管部门提交投诉，后续将根据处理情况启动联名起诉程序。
但奔驰官方并未承认此事，只称“实际续航里程由多种因素影响，升级车辆电池电量及里程会有一定的变化，但具体情况需结合升级后情况来看。”
事实上，作为百年豪车品牌，近年来梅赛德斯-奔驰也正陷入前所未有的凛冬中。
据奔驰2025年财报，奔驰全年营收1322.14亿欧元，同比下滑9.2%；净利润仅53.31亿欧元，同比暴跌48.8%，几乎腰斩，创下2019年以来的最差业绩。
进入2026年，颓势仍未止住，一季度公司净利润再跌17.2%，汽车业务息税前利润更是锐减54%。其中，销量下滑成为拖累业绩核心因素，2025年奔驰全球销售新车216万辆，同比下滑10%，为2014年以来最低水平。
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