追觅的智能汽车终于要来了。
5月27日，追觅创始人俞浩在央视采访时公开表态：做消费电子和高端出行赛道，只有心态上不把法拉利、苹果放在仰视的位置，本土品牌才有可能实现赛道反超。
俞浩还放话，追觅汽车预计一年半左右，也就是 2027 年底正式量产，而且要优先布局海外市场，首款车型直接对标百万级超跑。
从扫地机到超跑，这哥们儿也太敢说了吧！
图源：微博
要知道，追觅可是靠扫地机器人起家的，现在跨界造车就敢叫板法拉利、苹果这些行业巨头，这匹行业黑马实力不容小觑。
追觅科技成立于 2017 年，创始人俞浩清华大学科班出身，是妥妥的技术狂人。早期靠高速马达技术发家，后来把扫地机器人做成了国内头部品牌，海外市场尤其能打。
家电做得好好的，突然要跨界造车，这事儿得从去年说起。
2025年8月，追觅突然官宣要进军智能汽车领域，一下子就在行业里炸开了锅，还在多个场合强调："马斯克能够做到的，为什么我们不能？"
目前追觅的汽车团队已超千人，研发人员占了70%，自研版图覆盖智能汽车几乎所有核心领域，从三电系统到智能驾驶，再到车载操作系统，全都要自己搞。
最让我佩服的还是俞浩的魄力。他接受采访时坦言，自己需要扮演这样一个“唐吉诃德”式疯狂的角色，先把狠话放出去，团队才敢放开手脚去拼。
电车通（ID：dianchetong233）觉得，中国品牌要想在高端汽车市场立足，确实需要俞浩这种敢于挑战权威的勇气。
毕竟当年比亚迪刚做新能源汽车时，也没人看好。特斯拉刚推出 Model S 时，也被传统车企嘲笑是 "玩具车"。
历史总是惊人的相似，说不定追觅真能创造奇迹呢？
电车通（ID：dianchetong233）带大家了解一下追觅目前的业务进展，看看他们的硬实力。
追觅今年4月展出的第一款“火箭车”Nebula NEXT 01 JET Edition，售价千万元级别。这款车搭载了双固体火箭助推系统，爆发出 100 千牛的最大推力，零百加速仅需 0.9 秒，直接打破传统汽车动力系统的极限。
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虽然 "火箭车" 不会量产，但这波操作确实让追觅赚足了眼球，还展示了技术实力。
第二款真正面向市场的轿跑Nebula NEXT 01，对标布加迪威龙，百万元级别，计划2027年上市。同时还有一款SUV，用上了无B柱对开门设计，看起来野心不小。
追觅选择“华为模式”联合研发，是一种轻资产运作上的特殊玩法。追觅聚焦技术、产品定义和智能生态，整车制造交给成熟的代工伙伴，这样做的好处的确能快速切入赛道。
除了技术落地之外，追觅的商业模式也很有意思。星空计划内部员工甚至悄悄透露：追觅不靠卖车赚钱，汽车产业链上的每一个环节都会单独成立公司，未来三分收入来自汽车，七成来自对外业务。
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总之，野心之大，超乎想象。
追觅这波操作放出来后，网友们炸锅了。
很多网友对追觅造车表示支持，认为中国品牌就该有这种敢于挑战巨头的魄力。追觅造车可以给行业带来新的思路和竞争，推动整个智能汽车行业的发展。
不过有部分网友对追觅造车表示质疑，认为他们可能是在炒作，甚至担心会成为下一个乐视。
还有不少网友保持中立态度，认为现在下结论还为时过早，应该让时间和产品来证明一切。
在电车通（ID：dianchetong233）看来，俞浩和追觅是非常有底气的。追觅在高速马达、智能算法等领域有多年的积累，这些技术可以应用到汽车上，形成差异化竞争优势。轻资产模式也很明智，通过代工生产可以降低成本和风险，把更多精力放在研发和设计上。
至此，你大家对追觅造车有什么看法，欢迎来评论区聊一下。
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