2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅，上汽集团董事长亲手将一辆搭载Thor芯片、综合续航1400公里的智己LS9 Hyper交付给第一亿位用户。
在这一刻，中国汽车工业史上第一个"亿级车企"正式落定。这个数字，用了整整70年。
1958：用榔头敲出第一辆车
没有流水线，没有现代化工厂，一群上海工人靠着榔头和双手，硬生生敲出了第一辆"凤凰牌"轿车，完成了中国轿车制造"零的突破"。那时候，胳膊肿得抬不起来，但没有人停下来。那种倔强，是上汽最原始的底色，也是整个中国汽车工业最初的模样。
1978：一句话打开一扇门
国家计委副主任顾明向邓小平请示：轿车项目能不能合资？邓小平说："可以，不但轿车可以，重型汽车也可以嘛。"一锤定音，改变了中国轿车工业的命运。
1983：第一辆国产桑塔纳下线
1983年4月，上汽与德国大众携手，在嘉定安亭一处旧厂房里，工人们用全套从德国空运来的进口零部件，手工拼出了第一辆国产桑塔纳。这辆车后来成了几代中国人最深的"座驾记忆"。1984年10月奠基、1985年3月正式成立的上海大众汽车有限公司，由此成为中国第一家轿车合资企业，也为后来整个行业树立了"用合资换市场、换技术、换管理体系"的基本逻辑。
1997：23个月，建厂出车的"上海速度"
上汽再度加速。投入15.21亿美元，与通用汽车共同成立上海通用汽车有限公司，1997年1月工厂打下第一根桩，1998年12月17日第一辆别克新世纪下线，仅用23个月，打破了当时全球汽车合资建厂的速度纪录。时任美国通用董事长史密斯亲赴上海参观后感叹："请你们把中国速度带到美国。""卷速度"，从这一刻就已写进上汽的基因。
2004—2007：“蛇吞象”将百年MG收入囊中
2004年，上汽以6700万英镑购得罗孚核心技术知识产权；2005年罗孚破产，南京汽车收购其余资产及MG品牌；2007年，上汽整体收购南汽，将百年英国品牌MG收入囊中，完成了一次颇具分量的"蛇吞象"。
2006：第一次有了自己的名字
自主品牌荣威正式亮相，这是中国车企“第一次有自主乘用车品牌的名字”，标志着上汽从"帮别人造车"向"造自己的车"完成历史性转身。
2016：把汽车变成"智能终端"
上汽联手阿里巴巴，2016年7月6日推出全球首款互联网汽车荣威RX5，"你好，斑马"一声唤醒，整个行业才猛然意识到：汽车可以不只是四个轮子加发动机，它可以是长在轮子上的智能终端。这一刀切得很准，也切得很早。
2022：海外年销破百万，中国第一
上汽海外年销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首，成为中国率先实现海外年销破百万的车企，将"中国制造"的旗帜插向了更宽广的市场。
风风雨雨70年，从榔头敲出凤凰，到手装第一辆桑塔纳，再到合资建厂、自主破茧、智能网联，直至智能电动车出海，上汽的每一个名场面，都恰好卡在中国汽车工业的每一个转折点上。
那群当年胳膊肿得抬不起来的工人，敲出的不只是一片铁皮，而是一条路。
第一亿位用户曹旭东说："这不是一个单纯的数字，而是中国真正从'汽车大国'迈向'汽车强国'的鲜活印证。"
来源：车观察
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