你见过掏了六万多买个功能，等了四五年还没影儿，结果别人维权还被骂成卧底的事儿吗？最近就有这么一场热闹，10个国内特斯拉车主联手把品牌告上法庭，告的是FSD完全自动驾驶涉嫌消费欺诈，索赔加起来快四百万。结果评论区直接变大型护主现场，齐刷刷甩锅：这都是友商指使的！
说真的，这话看过我就信了，马斯克要是真去当教皇，信徒都能比现任多好几个亿，一点不夸张。本来车主维权就是走正常法律程序，结果点开评论区恍惚得不行，以为误闯了什么宗教组织的布道现场。满屏翻下来没人聊法条，没人掰扯智驾技术到底啥水平，全是一模一样的统一话术。
全是这类发言，什么肯定是国内造车竞品派来的黑，这十个人就是收钱的卧底，怎么没人告雷军没人告华为？肯定是国产新能源打不过特斯拉才玩阴的，换别家你想维权都没地方说理去。
看完这些评论我都懵了，合着现在好多人已经不关心事儿本身对不对了，只关心谁碰了特斯拉对吧？只要敢说特斯拉不好，那这个人百分百有问题。这都进化到给企业当免费精神股东的份儿上了，逻辑荒诞到没边。
人家车主索赔真不是瞎闹，所有主张都明明白白有依据。当初车主买FSD的时候，一个软件包就卖六万四，十个车主按消法退一赔三算下来，正好就是近四百万的索赔额，流程和依据都挑不出错。合同白纸黑字写的是完全自动驾驶，结果几年过去，这功能到现在还没在国内落地，车主手里六万多的东西，撑死就是个比基础版好用点的高速辅助驾驶。
那“都是友商指使”这个说法，咱掰扯掰扯到底站不站得住脚。真要是友商能随便撺掇消费者告企业，那市面上那么多车企都有过夸大宣传、跳票功能的事儿，怎么就偏偏跟特斯拉过不去呢。难不成友商就敢捏特斯拉这个软柿子，还是说其他品牌的消费者脾气都特别好？哪可能啊。
说白了，原因真的特别简单。特斯拉这个六万四的FSD，放在整个新能源圈子里，都是价格最贵，宣传嗓门最大，交付和承诺落差最大的期货功能之一。六万四什么概念，都能买一台全新的五菱宏光MINI了，花这么多钱买张不知道什么时候能兑现的空头支票，换你你能忍？换你你不生气？
早就有车主告特斯拉欺诈宣传赢了的先例，2021年8月买Model 3的车主，人家维权成功又不是编出来的。好多粉丝最爱挂嘴边的话就是，人家美国都能用FSD，国内用不了就是监管卡脖子，特斯拉冤得很。这话听起来好像挺有道理，拆开了说根本不是那么回事。
美国对自动驾驶的态度已经放得够宽了吧，那FSD在法律定义上也还是L2级辅助驾驶，连马斯克自己都在社交平台改口了，说这是需要驾驶员监督的完全自动驾驶。真出了事故还是驾驶员负责，离大家理解的放手就能开的无人驾驶，差了十万八千里都不止。就这，美国那边也没少收拾特斯拉，罪名还是欺骗性营销，一点没冤枉它。
监管这事儿，本来就不能拿来当虚假宣传的挡箭牌。特斯拉在国内摸爬滚打这么多年，不可能不知道国内的测绘法规、数据政策还有审批进度是什么样。明知道这功能短期根本落不了地，卖车卖软件的时候还明示暗示很快就能用，诱导消费者掏几万块溢价，这放到法律里，就是实打实的违约，说欺诈真没说错。
还有硬件那事儿，更是打脸打得啪啪响。之前特斯拉拍胸脯保证，2016年之后生产的车，硬件全都支持未来的完全自动驾驶。结果今年端到端大模型一上线，不管是马斯克自己还是特斯拉内部，都默认HW3.0的算力不够用了，未来完整的算法可能得换更强的硬件才行。也就是说，五年前就掏钱买FSD的老车主，不光买了个软件期货，连硬件都是跟不上的残次款。
说穿了，这些早早就掏钱的车主，那不就是实打实当了冤大头吗。现在说人是友商指使的，有啥实锤啊。从公开信息看，不管是法院认定，还是监管通报，或是正规媒体的调查，都没证据证明这十个车主背后有友商操控。说白了，这说法从头到尾就是网友瞎猜的。
可在这帮狂热粉丝眼里，瞎猜就够当证据了。为啥会这样啊，还不是他们逻辑本来就是反着来的。正常人都是先看证据，再下结论对吧。这帮人不一样，先把结论拍那儿了：特斯拉肯定不会错。只要有人说特斯拉不好，那肯定是别有用心，肯定是收了钱。
这不是宗教信仰是什么啊，太魔怔了。其实这次维权真的意义挺大，如果车主真能胜诉，那往后智驾圈那种画饼卖期货的营销歪风，说不定就能刹住。不管是特斯拉，还是国内那些喊着遥遥领先的厂商，以后谁还敢拿没写好的代码收全款，谁还敢拿“完全自动驾驶”这种词忽悠不懂行的普通人？
说句掏心窝子的话，买车就是个花钱消费的事儿，不是让你入教当门徒。消费者花了钱拿不到该拿的东西，走合法途径维权，哪里有错了？
参考资料：澎湃新闻 《10名车主起诉特斯拉FSD欺诈索赔近400万》
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