根据路透社从四名知情人士处获得的独家消息，特朗普政府在与墨西哥的双边谈判中抛出了一枚重磅炸弹：要求将北美组装车辆的区域零部件含量门槛，从现行的75%直接拉高到82%。

这还不算完，新规则里还有一条更狠的硬杠杠：这82%的零部件里，必须有一半是在美国本土生产的。至于加拿大？这一轮在墨西哥城进行的谈判，直接没有给加拿大留出席位，新提案里也压根没提怎么计算加拿大的零部件。

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目前的美墨加协定是2020年取代旧版北美自贸协定后生效的，它把75%的区域含量作为享受优惠关税的及格线。此外，现协议还要求北美乘用车的“核心部件”价值中，有40%必须来自高工资地区——实际上主要就是美国或加拿大。皮卡车型的标准更严，定在了45%。这次美方的新要求，等于要把游戏规则彻底翻盘。

汽车行业的高层判断，美国贸易代表格里尔大概率会先把新规则跟墨西哥谈妥，然后直接甩到加拿大面前，让对方只能选择“要么接受，要么拉倒”。至于这个高达82%且半数必须来自美国的方案在产业链上到底有多少可行性，目前业内普遍存疑。整个美墨加三国每年近1.6万亿美元的贸易额，都建筑在这个几经折腾的免税框架上。而雪上加霜的是，底特律那边也不消停——美国汽车工人联合会的成员，眼下正在通用汽车位于密歇根的一家车桥供应商工厂里举着罢工牌。这场风波会烧到什么程度，北美汽车圈眼下没人敢打包票。