就在环意自行车赛开赛前一天，英力士掷弹兵车队CEO约翰·阿勒特离开了这支英国世巡赛车队。阿勒特2021年以顾问身份加入英力士，2023年12月升任CEO，彼时车队的任务明确——在连续多年下滑后重振这支褪色豪门。

2012年至2019年间，天空车队及后来的英力士掷弹兵赢下七届环法冠军，但塔代伊·波加查和乔纳斯·温格高的出现，让英国人自2020年起再未摸到环法奖杯。阿勒特执掌的第一个年头，车队交出了史上最差成绩单：2024年全年仅14场胜利。而预算相仿的对手们——年预算约5000万欧元——在大环赛、五大古典赛和世巡赛多日赛中接连获胜。2025年情况有所好转，车队在环法拿下两个赛段，环西赢下三个赛段，但当车队创始人、前领队戴夫·布雷斯福德爵士于同年回归，阿勒特的命运似乎已成定局。

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布雷斯福德此前淡出车队日常管理，专注于英力士体育板块负责人的角色，包括2024年2月英力士收购曼联少数股权并接管足球事务后，他在老特拉福德的重要职位。去年夏天他重返自行车队时，车队坚称阿勒特仍担任CEO，但近一年过去，布雷斯福德的职务头衔始终未获确认。五月初，布雷斯福德在伦敦主持车队以Netcompany-英力士之名重新亮相的活动，悬念烟消云散。丹麦软件公司Netcompany承诺未来五年向车队投入1亿欧元，并引入额外投资以替代英力士成为联合冠名赞助商，吉姆·拉特克利夫爵士仍持有车队所有权。

多名匿名消息源向The Athletic证实，阿勒特于5月8日离职。在一封邮件中，阿勒特表示自己已度过“一段漫长的通知期”。Netcompany-英力士方面确认了他的离任，但拒绝进一步置评。阿勒特的离开不算意外——自布雷斯福德回归以来，即使CEO头衔在身，他也始终活在后者阴影下。如今将近一年过去，车队仍未正式公布其离职消息。