汽势Auto-First丨刘天鸣
时间行至下半年开局，广汽集团在今年前5个月以62.82万辆的销量，迎来久违了的同比增长3.80%。
连续三个月实现销量同比增长，并且前5个月累计销量实现增长，广汽集团弱市之下销量回暖速度，似乎止住出血形成了新的增长驱动力。然而，广汽集团销量格局的隐疾并未根治，低基数效应放大自主销量增幅，广汽丰田撑起月销半壁江山。
时间行至下半年开局，广汽集团在今年前5个月以62.82万辆的销量，迎来久违了的同比增长3.80%。
5月，广汽集团销量12.73万辆，同比增长8.18%，连续三个月实现同比增长，包括传祺、昊铂、埃安在内的自主品牌5月销量超过5.54万辆，同比增长32.48%，海外销量达到2.84万辆，同比大增140%，增幅仅次于吉利位居当月国内车企第二。
事实上，广汽集团销量增长既有自主与出口业务的驱动，也有广汽丰田的“基盘”稳固。自主品牌超5.54万辆的销量成绩与32.48%的同比增幅，一方面是“番禺行动”一体化改革的成果，另一方面则是低基数效应放大了反弹幅度。
得益于昊铂埃安BU的“快决策、高效率”，连续3个月销量超3.2万辆，5月销量更是超过3.31万辆，同比增长23.76%。在IPD集成产品开发体系下，昊铂埃安BU新车开发周期压缩至18-21个月，市场响应速度提升6倍以上，产品能够及时快速响应市场需求。更贴近C端用户需求的i60、N60两款车型，成为昊铂埃安BU销量的中流砥柱。
广汽传祺则处于调整期，5月销量达到2.35万辆，环比增长12.86%，同比微降0.32%。销量支柱的MPV系列产品保持良好增幅，5月销量10,584辆，同比增长16.18%，M8系列达7,563辆，同比增长35.76%，SUV与轿车产品面临一定市场压力。
广汽与华为乾崑联合打造的启境首车GT7，开启预售后5小时订单突破1万辆，将为广汽集团销量增长注入新活力。值得一提的是，启境基于“华为乾崑智驾授权体验中心+启境用户中心”双渠道模式建立的全国70城300家门店将于6月底全面启用。
增长的主力不止于自主品牌，更在于广汽集团出口业务的大跨步。今年1-5月，广汽自主品牌出口量近10万辆，同比增长135%，5月出口28386辆，同比大幅增长140%。
与吉利、奇瑞、比亚迪等车企不同，身处大湾区的广汽集团率先将“目光”放在香港与东南亚市场，并同步布局美洲、欧洲等海外市场。尤其是在香港市场，借助十五运唯一汽车行业合作伙伴的身份，大幅提升品牌知名度与美誉度，香港专线物流通道确保高效交付能力，迅速将产品力转化为市场力。4月份跻身香港私家车市场榜首与电动车销量榜首后，5月广汽在港销量同比增幅达到293%。
在美洲市场，广汽集团5月终端销量同比增长144%，哥伦比亚销量同比高增1,088%，乌拉圭同比增幅806%、哥斯达黎加同比增幅733%、委内瑞拉同比增幅223%。此外，广汽持续扩容欧洲市场版图，埃安V已于5月28日登陆英国市场。
整体来看广汽集团销量，自主品牌回暖向上蓄势，广汽丰田压住集团销量基盘，稳步推动销量持续回升。
5月，广汽丰田凭借着铂智品牌稳定且强劲的增长势头，实现超万辆的交付成绩，同比增长100.09%，带动广汽丰田实现6.22万辆销量成绩，环比增长10.09%，占集团总销量的近五成。1-5月累计销量同比增长6.58%至29.16万辆，占集团总销量的46%。
反观广汽本田，坐上“滑梯”滑落至谷底，连续6个月销量同比下滑，近两个月更是跌破万辆“生死线”。虽然5月份推出了本田首款搭载与华为云联合打造智能云车机的车型新 皓影 （ 参数 丨 图片 ），带来4402辆的终端销量成绩，但掩盖不住发展“颓势”。
收缩与博弈，或许是广汽本田接下来一段时间发展的“主旋律”。收缩在于清理燃油车产能，广汽本田黄埔工厂将于6月份“谢幕”，土地收储前期程序已于5月份启动。博弈在于合资期限到期前如何谈续约，在本田电动化战略全面收缩的大背景下，广汽本田怎么转型，用什么技术支撑转型。
汽势观：调整结构促增长
拆分长安、东风、上汽等汽车集团销量结构不难发现，自主品牌销量占比超过半数，在规模效应带动下实现可持续的盈利能力。虽然广汽集团旗下自主品牌保持高速增长态势，但销量占比较头部汽车集团偏低，与品牌结构的自主可控性有一定距离。
衡量广汽集团是否真正触底反弹，或许不应只看整体销量的增幅，更应该看销量结构与自主品牌销量占比的变化，毕竟在激烈的市场竞争下，唯有自主可控且稳定的销量结构才能促进销量与业绩的齐增长。
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