电 动 知 家消 息，6月11日，奇瑞汽车股份有限公司与引望智能技术有限公司在芜湖签署了深化战略合作协议，就L3级、L4级自动驾驶等技术开展深度合作。从出席人员的阵容来看，这应该不是一次普通供应商合作，奇瑞董事长尹同跃、华为轮值董事/引望董事长长徐直军、引望CEO靳玉志等悉数参加。

我们看到 此次合作的目标就是推动L3级/L4级自动驾驶量产落地。根据协议内容，双方将协同推进L3、L4级自动驾驶的工程化攻关与规模化部署，共同构建合规、安全、高效的智能出行体验。

看到奇瑞与引望就L3级/L4级自动驾驶量产落地开展深度合作，可能有人就要问了，奇瑞不是自己在研发智驾方案嘛？没错，奇瑞的智驾路线有两条，一条是自主研发的 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）智驾，另一条就是与华为合作的乾崑智驾路线。

2025年3月18日奇瑞智能化战略发布会上正式推出”猎鹰智驾“系列，包括猎鹰

300、猎鹰500、 猎鹰 700，猎鹰300主打基础L2+， 猎鹰500主打高速NOA，猎鹰700 主打全场景NOA，以及还有规划中 猎鹰900，主打VLA+世界模型，具备L3级有条件自动驾驶能力。当然，奇瑞自主研发的智驾方案的智驾芯片、算法等也还是需要外 购的，供应商还包括地平线、 Momenta等。奇瑞自有猎鹰智驾目前已覆盖奇瑞自主品牌主流走量车型。

奇瑞智驾另一条外购方案合作对象就是华为，采购的是华为华为乾崑 ADS）全套高阶智驾方案，这条路线相对比较高端一些的车型。当然，这部分合作车型相对较少，包括奇瑞与华为在鸿蒙智行智选车框架下的智界（Luxeed）品牌所有车型，以及奇瑞旗下捷途纵横G700也已搭载华为乾崑智驾ADS4，合资新能源FREELANDER神行者也宣布全系标配华为乾崑智驾ADS V4.1。

奇瑞对智驾方案采用两条腿走路的方案还是非常精明的。自研智驾方案相对成本较低，可以做到智驾平权，保住基本盘的走量车型。同时， 借用华为智驾品牌力冲击高端市场，补齐高阶短板。当然，两条智驾路线还可以避免单一方案带来的风险。

此次奇瑞汽车与引望智能就L3级/L4级自动驾驶量产落地开展深度技术合作，或可以将奇瑞的智驾水平再带到一个新的高度。

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