2026年6月，俄罗斯，这个全球最大的石油和成品油出口国之一，正在通过海运从亚洲进口汽油。
据俄罗斯国有媒体《生意人报》报道，经克里姆林宫同意，俄罗斯已计划于本月向海外采购汽油，预计第一批货物将在6月通过俄罗斯西部港口从亚洲运抵。
具体供应商和采购量尚未披露。
一个2025年出口约500万吨汽油的国家，如今却需要从国外进口燃料——这种反转，在俄罗斯现代史上极为罕见。
一、史无前例的逆转
2025年，俄罗斯出口汽油约500万吨，折合每日约11.7万桶。一个年出口500万吨汽油的国家，如今却反向进口——这一逆转的象征意义，远超数字本身。
事实上，俄罗斯去年就曾评估过海运进口汽油的可能性。
但当时国内供需缺口不大，莫斯科通过减少出口、提高国内价格抑制需求，最终求得基本平衡，进口计划未付诸实施。
一年之后的今天，形势已恶化到克里姆林宫穷尽一切措施都无法解决、不得不进口的地步。
（莫斯科和圣彼得堡聚集了俄罗斯绝大部分的人口）
二、乌克兰无人机狂轰滥炸：炼油产能跌至21年最低
导致这一逆转的直接原因，是乌克兰无人机对俄罗斯能源基础设施的系统性打击。
自2026年初以来，乌克兰对俄罗斯炼油厂的袭击增加了一倍。
袭击目标涵盖炼油厂、输油管道和燃料储存设施。
今年1月至5月间，俄罗斯炼油厂共遭袭38次，其中仅5月就达16次，创下全面入侵以来的单月最高纪录。
乌克兰军队在5月对俄石油设施发动了至少31次打击。
近期遭袭的设施包括鞑靼斯坦的塔涅科炼油厂和莫斯科炼油厂，两家工厂均因此暂停加工业务。
以莫斯科炼油厂为例：6月16日，一架乌克兰无人机袭击了该厂，损坏了一条占工厂产能53%的主要炼油生产线。该炼油厂是莫斯科地区最大的燃料供应商，袭击后已停止运营。6月18日，乌克兰又对该厂发动了一周内的第二次袭击。目击者拍摄的视频显示，袭击发生后炼油厂燃起熊熊大火，浓浓的黑烟滚滚升起。
据Energy Intelligence估计，6月初俄罗斯炼油量已跌至21年来最低水平——每日不足400万桶。袭击过后，约30%的俄罗斯炼油产能处于闲置状态，相当于每日210万桶的加工能力被闲置。
乌克兰总参谋部称，已有16家俄罗斯大型炼油厂和终端遭袭，超过40套加工装置被关闭。
泽连斯基表示，莫斯科炼油厂遭到的袭击来自500公里外，这表明乌克兰远程打击的范围已大幅扩展。
乌克兰国家安全局也明确表态：俄境内供油、炼油及燃油物流基础设施，均为乌方合法打击目标。
三、燃料短缺蔓延全国
炼油产能的崩溃，迅速传导至消费端。
据路透社汇编的数据，俄罗斯已有约十几个地区出现燃料短缺报告。
在被占领的克里米亚和西伯利亚部分地区，官方已正式承认存在燃料短缺。
更严峻的是，乌克兰方面称，俄罗斯83个联邦主体中有70个已出现危机般的燃料状况，13个地区出现实物汽油短缺。
短缺的直接体现是加油站限购。
据《新报》报道，莫斯科、圣彼得堡和鞑靼斯坦等地的大型加油站网络已开始限制燃料销售。
最严格的限制来自鞑靼斯坦石油公司（Tatneft）的加油站：在莫斯科，每辆车每次最多只能加20升AI-92和AI-95汽油，柴油限购40升。
该公司已在全国约800家加油站实施限购。
其他石油巨头也纷纷跟进——俄罗斯石油公司（Rosneft）将每车加油量限制在90升，卢克石油（Lukoil）限制在100升。
燃料短缺的影响不止于私家车。
农民开始抱怨南部地区、中央黑土区和伏尔加地区的柴油供应中断。圣彼得堡、叶卡捷琳堡和乌法等地机场在5月底就面临航空燃油短缺；到6月中旬，包括下诺夫哥罗德和克拉斯诺达尔在内的六个城市已对客运飞机实施加油限制。
俄罗斯能源部已承认汽油短缺的存在，并将其归咎于乌克兰无人机对炼油厂和能源基础设施的袭击。
面对日益严重的短缺，俄罗斯政府采取了一系列措施。
首先是禁止出口。
早在3月27日，俄罗斯副总理诺瓦克就指示能源部起草法令，自4月1日起全面禁止汽油出口。4月2日，政府将禁令延长至7月31日。柴油出口禁令同样延至7月31日，喷气燃料出口禁令更延至11月30日。
其次是向邻国求援。
莫斯科已大幅增加从白俄罗斯的汽油进口，也曾向哈萨克斯坦寻求增产。但知情人士指出，这两个国家本身缺乏足够的剩余产能，如果俄罗斯燃料危机持续恶化，它们难以长期支援俄方需求。
当出口禁令和邻国进口都无法填补缺口时，俄罗斯被迫走上最后一条路——从亚洲海运进口汽油。
早在2025年秋季，俄罗斯政府就曾制定应急方案：取消进口关税、补贴进口商，计划每月从中国、韩国、新加坡和白俄罗斯额外进口35万吨汽油。
如今，这一预案终于被迫启动。
与此同时，油价飞涨进一步加剧了民众的痛苦。
自年初至6月15日，燃料价格上涨了6.61%，约为2022至2025年同期涨幅的两倍。AI-92交易所价格上涨28%，AI-95上涨34%，柴油上涨43%，航空燃油上涨40%。截至6月8日，俄罗斯汽油平均零售价为68.45卢布/升，年初至今上涨5.6%；到6月15日已升至69.11卢布/升。在塞瓦斯托波尔，汽油价格已飙升至每升90.85卢布。莫斯科一家加油站的95号汽油在三天内从每升80卢布跳涨至95卢布，涨幅达19%。
为缓解危机，俄罗斯政府甚至批准降低燃油质量标准，允许销售欧3标准汽油——在正常年份，这几乎是不可想象的倒退。
四、俄乌战争如何改写能源版图
一个石油出口大国沦落到进口汽油，这背后的战略含义值得深思。
第一，乌克兰的“能源战”正在见效。
乌克兰的战略逻辑很清晰：打击俄罗斯的炼油能力，既能削减莫斯科的战争财政收入，又能制造国内社会压力。
从效果看，这一策略正在奏效——俄罗斯不得不牺牲出口、动用外汇从国外买油，这对一个依靠能源出口支撑战争的国家来说，是双重打击。
正如乌克兰官方所言，这是一场“远程制裁”。
第二，俄罗斯能源体系的脆弱性暴露无遗。
俄罗斯的炼油设施高度集中，关键装置一旦被毁，修复周期极长。以莫斯科炼油厂的核心炼油装置为例，这类精密且体型巨大的定制化设备，因西方技术禁运无法进口，自行制造又需极长周期。
一座炼油厂瘫痪，就能影响整个首都的燃料供应。这种“牵一发而动全身”的结构，让乌克兰的无人机战术事半功倍。
无人机正越来越多地瞄准炼油厂中负责生产汽油和柴油的次级设施，而“维修需要数月时间，且受制裁限制设备供应”。
更深远的影响在于原油生产端。
由于炼油能力受限，原油无处可加工、无处可出口，俄罗斯5月原油产量已降至每日900.9万桶，为一年来最低水平，较OPEC+目标低近69万桶。
国际能源署已将今年俄罗斯原油产量预测下调20万桶/日，至895万桶/日。
这是一个恶性循环：炼油厂被炸→成品油短缺→原油加工量下降→原油出口受阻→财政收入减少→战争能力削弱。
第三，海运进口只是权宜之计。
业内人士认为，即使改采海运进口，由于运输成本高、物流安排复杂，也只能作为短期应急措施，难以大规模填补供需缺口。俄罗斯的燃料危机，短期内看不到根本性解决的希望。
第四，象征意义巨大。
一个每年出口500万吨汽油的国家，如今却要从亚洲进口燃料——这一画面本身，就是对“俄罗斯能源不可动摇”神话的最大嘲讽。
正如一名业内人士所言，这“凸显了近期能源供应体系正承受相当压力”。
五、余波未了
这场燃料危机正在重塑俄罗斯的社会图景。
加油站前的长队、不断跳动的价格标签、限购20升的告示——这些曾经只存在于遥远国度的画面，如今成了俄罗斯人日常生活的一部分。
更令人深思的是，这场危机并非天灾，而是人祸。
它是战争逻辑的必然延伸：若基辅成为一片火海，俄罗斯也避免不了成为废墟；而当你的战争机器依赖于高度集中的能源基础设施，每一次无人机的嗡鸣声，都可能意味着又一个加油站挂出“限购”的牌子。
俄罗斯的汽油进口，不是一次简单的商业采购，而是一场战争在能源领域的真实投射。
当无人机可以打到莫斯科郊外的炼油厂，当加油站开始限购20升汽油，当出口大国不得不从国外买油——“特别军事行动”的成本，正在以最直接的方式，传导到每一个俄罗斯人的油箱里。
这场由无人机引发的燃料危机，或许只是俄罗斯经济承压的一个缩影。
但只要战争继续，这样的“缩影”只会越来越多、越来越大。
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