最近关于宝马旗下国产纯电车型停产的消息传得沸沸扬扬，这其中就包括了宝马i3、i5以及iX1等车型，对此，宝马官方给出的回复是正常技术迭代，未来将会全力做好新世代车型的国产落地。
而我们今天要说的便是宝马新世代电车的主打车型，它就是全新宝马i3，该车的标轴版车型已经在海外首发，针对国内市场的加长版本也在4月份迎来了亮相，接下来我们就来看看新车都有哪些亮点。
外观方面，全新宝马i3延续了海外车型的设计风格，前脸部分垂直双肾格栅被进一步压缩，扁平化的造型致敬了1960年代Neue Klasse经典设计，两侧的数字天使光翼大灯组与之相连接，搭配獠牙式的日间行车灯以及引擎盖上方线条清晰的筋线，带来很强的视觉冲击力。
新车侧面采用了半隐藏式车门把手，安全性符合新国标，相比于海外的标轴版车型，国产全新宝马i3的车长有了明显的增加，其C柱霍氏拐角也是做了重新设计，保留了宝马家族的经典元素。
来到车尾，全新宝马i3的尾部造型与现款宝马5系有几分相似，不同的是，新车采用了细长的尾灯组设计，在中央位置几近交汇，夜间也能够有着不错的辨识度，另外，在车辆后保险杠下方，新车还带有大尺寸的扩散器造型，营造出一定的运动感。
相比于外观造型，全新宝马i3的内饰设计更具冲击力，在驾驶员正前方的是视平线全景显示屏，用来显示各种行车信息，悬浮式中控屏也是采用了异形设计，国产长轴版本内部搭载DeepSeek AI大模型，支持方言交互与华为HiCar生态，四辐式方向盘造型奇特，其表面带有触感反馈按键，搭配3D抬头显示，可以实现四屏联动，具备了不错的科技感。在年轻消费者关注的辅助驾驶层面，全新宝马i3与Momenta联合开发L2+级领航辅助驾驶，覆盖了高速和城区全场景。
尺寸这块儿，海外版全新宝马i3的长宽高分别是4760*1865*1480mm，轴距为2897mm，国产后的长轴版车型相较于海外版本轴距加长了108mm，达到了3006mm，这将为它带来越级的腿部空间，与此同时，针对国内消费者的乘坐习惯，新车的坐垫还进行了加厚加长处理。
动力方面，全新宝马i3基于Neue Klasse新世代纯电平台打造，并采用了800V高压架构，其与全新宝马iX3采用了同款双电机动力总成，电机总功率345kW，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速时间4.7秒，对应的是国产长轴版“i3 50双电机版”。此外，后续全新宝马i3还将会推出单电机版本（i3 30/40），以此来拉低售价。
新车搭载了108.7kWh的电池包，WLTP续航达906公里，对应的CLTC续航超过了1000公里。
总体来看，相比于市面上的大部分国产新能源车型，全新宝马i3的设计虽然有些“另类”，但对于追求个性化的年轻消费者却是十分受用，新车已经确定将于2027年1月正式在国内投产，如果能够给出一个合理的定价，我倒是认为它有望改写合资豪华品牌电车叫好不叫座的尴尬局面。对此，你怎么看？你觉得全新宝马i3的设计是你的菜吗？
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