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蔚来ET9地平线特别版推出了全新主题极境逐光，整车83.8万元起，BaaS电池租用方案73万元起，全.球.限.量99台，相比此前的地平线特别版，价格上调2万元。
从配置单来看，主要是24K镀金车标套件、黑白双色车身、南北极圈纬度坐标专属标识，以及玛瑙黑与潜沙白的双拼内饰。
用皮肤来形容它，未免低估了这款车的意图，在80万级市场推出定.制.限.量.版。
设计方面，采用上深空黑、下云白双色车身，腰线处铭刻南北极圈纬度坐标“66°34′N/S”，象征夏至日极昼与极夜的光影分界。
配备24K镀金车标套件、玛瑙黑/潜沙白双拼内饰、北美枫影真木饰板及航空铝制Horizon徽标。
总耗时127小时打造，腰线需经12道工序、其中95小时为手工精修，确保光影分界精度。
配置方面，抛开限量身份不谈，ET9的技术架构本身就足以支撑其价格定位。基于全域900V高压系统打造，搭载碳化硅高性能纯电四驱，前感应异步电机180千瓦、后永磁同步电机340千瓦，系统综合功率520千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速4.3秒，极速220km/h。
对于一台车长5325mm、轴距3250mm的大型行政轿车而言，这是一个相当克制的动力标定。
辅助驾驶方面，两颗自研5纳米神玑NX9031芯片，单颗算力达1000TOPS。
配合3颗激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，共31个智能传感器，实现350度的感知覆盖。
座舱方面，15.6英寸AMOLED中控屏配合120英寸全焦段AR-HUD，搭载NT.Cedar雪松车机系统与高通骁龙8295P芯片，硬件规格属于目前量产车的旗舰水准。
内置PanoCinema 5D座舱，搭载行业首发的九霄天琴8.2.4.8沉浸声音响系统（35扬声器、2800W功率），支持杜比全景声，并联动天行底盘实现车身动态反馈，配合ARNC主动降噪和前后多层隔音玻璃，在NVH层面的投入相当可观。
布局方面，行政级空间设计，采用2+2四座布局，标配前后排座椅通风/加热/按摩、10升车载冰箱及后排双14.5英寸娱乐屏。
底盘方面，搭载天行底盘系统，全球首个集成式液压全主动悬架，每秒可进行1000次扭矩调整，响应速度是传统空气悬架的60倍，实现六自由度车身姿态控制，能主动“提车轮”应对减速带，
将线控转向、后轮转向与全主动悬架三大系统集成在一起，后轮转向最大转角8.3度，转向直径仅10.9米，灵活性远超预期。
全主动悬架每个减振器独立集成电动液压泵，响应速度达到1毫秒。悬架行程可调范围90毫米（-50mm至+40mm），线控转向取消了方向盘与车轮之间的物理连接。
补能与续航方面，搭载100kWh电池组，CLTC续航650km（22英寸轮毂）/620km（23英寸轮毂）。支持5C最大充电倍率，峰值功率600kW，充电5分钟补能255km，同时支持换电。
650km的续航在2026年的高端纯电市场并不算突出，但结合5C快充和换电双体系，补能效率层面的综合体验仍有其独特优势。
价格方面，全球仅99台，售价83.8万元起（电池租用方案73万元起），较普通地平线特别版（81.8万元）溢价2万元，主要用于专属工艺与配置。
各位读者朋友们，你们觉得蔚来这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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