2026 年 6 月 26 日，据德国《Manager Magazin》报道，大众汽车 CEO Oliver Blume 正酝酿一轮更激进的全球重组计划，未来几年内最多可能裁员 10 万人。
Blume 计划在未来五年内将大众汽车集团投资额削减约 15%，降至略高于 1300 亿欧元，约合 1480 亿美元。
这项计划还包括重新审视德国本土产能，并可能停止 Hannover、Zwickau、Emden 三座大众工厂，以及奥迪 Neckarsulm 工厂的生产。
这些工厂若最终关闭，将有超过 4.5 万个岗位面临失业。
这部分调整将叠加在大众此前已与工会达成的约 5 万个岗位削减计划之上。
大众汽车方面尚未确认上述具体裁员和关厂方案。
大众汽车回应称，相关决定将由适当治理机构讨论并批准，不会提前对流程结果作出评论。大众同时承认，当前商业模式已不再适用于旗下所有品牌，汽车行业正处于结构性转型之中。
此前在 6 月举行的大众汽车集团年度股东大会上，Blume 已表示，集团正在推进德国本土大规模人员调整。
大众官方称，Volkswagen、Audi、Porsche 以及软件子公司 CARIAD 合计已有 5 万个岗位削减计划，其中 Volkswagen AG 涉及 3.5 万个岗位；截至 2030 年，已有超过 2.8 万个员工离岗安排达成具有约束力的协议。
路透社此前还报道称，大众核心乘用车品牌德国员工将在 2026 年底前减少 1.9 万人。
截至 2025 年底，大众汽车集团全球员工约 66.3 万人；若不计入中国合资企业，员工约 60.3 万人。
大众此轮重组的难点在于，压力不只来自市场，也来自公司治理结构本身。
中国电动车竞争、欧美市场放缓和电动化高投入，正在迫使大众压缩成本；但德国工会已将关厂视为红线，Lower Saxony 又持有大众 20% 投票权。德国本土工厂若真正关闭，很快就会从企业降本问题，升级为劳资、地方政府和股东之间的政治经济博弈。
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