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6月27日晚，奔达在重庆正式发布黑旗600，从23年黑旗500、黑旗950，这是第三代V4平台了，Slogan"我们的V4"，意思就是好骑不贵。新车同步推出Pro和Ultra EC两个版本，自6月18日开启盲订以来，全渠道预售订单接近10000台，可见现在奔达的市场接受度确实高。
首发三款配色，松烟绿、极曜黑、云境灰。
黑旗600 Pro 指导价 32800 元
黑旗600 Ultra EC 指导价 36800 元
动力方面，奔达第三代V4发动机代号BD4V63MS，精确排量598.5cc，缸径63mm*行程48mm，10500转输出最大功率52kW，8000转就能爆发最大扭矩55N・m，两个版本动力参数完全一样，虽然是四缸，但扭矩提的比较靠前，符合巡航车使用场景。
车身尺寸是2310×907×1108mm，轴距1588mm，整备质量240kg，其中油箱16L，视觉效果饱满厚重，骑起来有远超预期的灵巧感，只有在原地推车时才有大巡航的感觉。轮胎前130/90R16、后180/65R16；前双碟配西互四活塞卡钳，后单碟配双活塞卡钳；ABS和TCS全系标配。
车架是黑旗600V4的亮点之一，奔达取名 "双翼摇篮车架"；取消了传统侧置空滤盒，改成中央大单体进气，进气效率提升30%，整车宽度减少40mm，新款现在夹油箱不会硌腿；骑行三角也有变化，脚踏后移，手把后拉，现在160cm以上基本都有舒展不累的骑行姿势。
Pro和Ultra EC两个版本的核心差异在第三代电子离合器、空气悬挂上，这两点也是这台车的核心卖点，所以预算充足的兄弟直接考虑Ultra EC版。Pro 版座高固定700mm，最小离地间隙130mm，后普通液压弹簧减震，配传统手动离合。
Ultra EC版座高680-730mm可调，最小离地间隙110-160mm可变，后悬挂换成双边空气悬挂，车辆启动时自动抬升、熄火时自动沉降，兼顾低趴姿态和通过性。离合器是奔达第三代电控离合BEC MKⅢ，支持强制电控离合、手动模式、自动切换三种模式，不用捏离合就能升降挡，城市拥堵、坡道启停时省去油离配合的麻烦和危险性。
电子配置都是一样的，电子油门 + 定速巡航、前置1080P行车记录仪（32G ）、奔达BCD智能车联网系统、边撑熄火、18W TypeA+C双USB 充电口。全系双TFT仪表，除了主仪表，油箱位置还有一块 "孤独星球"副仪表，支持天气联网、星期显示、水温显示，能自定义定位指向，UI是星球主题，月球、火星、土星几套界面可选。
设计细节你可以永远相信奔达，"猎户座垫"，缝线纹理参考猎户座星图来做的，加厚填充；油箱侧面内嵌的车标是单壳厚壁有机玻璃材质，立体感强；手把按键用了游戏手柄的操作逻辑，镀铬工艺，视觉和手感亲测非常不错；排气是双边双出，车尾视觉上很有力量感，V4声浪就不必多说了。
黑旗的V4系列设计理念已经发生很大变化，最开始的黑旗500就是要给你一台大体量感强动力的“蛮牛”，到现在从设计-操控-调教都倾向提供“情绪价值”有力量的“绅士”，也能看出来奔达这两年在展品成熟度方面的进步。就像这台黑旗600 V4以电子离合+空气悬挂的差异化配置，可以说同级是没有同质化竞品的。
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