6月25日，零跑旗下首款MPV车型D99取消预售直接上市，官方定价24.98万-31.98万元，该车依托零跑D平台打造，也是该平台继旗舰SUV D19之后推出的第二款车型。零跑创始人朱江明在媒体沟通会上表示，品牌打造D99的核心目标是打造平价“电动 埃尔法 （ 参数 丨 图片 ）”，在复刻百万级标杆MPV全部舒适配置的基础上增加更多实用场景功能，让家庭、商务用户不必承担高额品牌溢价，就能享受高端MPV驾乘体验。这份产品布局的底气，来自此前D19交出的亮眼市场答卷。今年4月上市的D19均价达到25万元，首月订单破万，车主以35-40岁企业经营者、公职人员为主，超八成属于增换购人群，充分证明消费者愿意为零跑25万-30万元价位的高端产品买单，也为D99顺利切入高端MPV赛道奠定用户基础。
在产品定价逻辑上，零跑延续一贯的成本定价思路，拒绝依靠品牌抬高溢价。D99入门版本就标配双电机四驱、CDC减振、二排零重力座椅、23扬声器音响、全场景领航智驾等高端配置，配置水准远超同价位竞品入门车型。能够实现高配低价，核心在于零跑全域自研体系，自研零部件占据整车BOM成本65%，相比全外采模式有效降低整车成本。同时当下消费者消费观念持续转变，不再盲目追捧品牌光环，更看重车辆实际配置与驾乘体验，市场环境也让零跑这套“好而不贵”的产品路线拥有更大发展空间。面对上游原材料价格波动，品牌表示短期内暂无调价计划，会联合供应商共同消化成本压力。
空间与座椅场景化设计是零跑D99区别于竞品的核心亮点，整车车长5.28米，彻底解决传统MPV第三排仅能应急乘坐的短板。车内拥有11种座椅变换模式、5种纯平成床模式，二三排联动可拼接出近2.5米大床。第二排座椅支持45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°面对面会客，搭配空气悬架降低车身，上下车门槛仅372毫米，老人孩童上下车更轻松；第三排可切换揽景座席，满足户外停车观景需求。高管实测长途驾驶反馈，庞大车身操控灵活，没有传统大车笨重感，商务、家用乘坐舒适度均达到预期。品牌高层也直言，SUV很难替代MPV，前者第三排实用性不足，而D99三排座位都能实现长时间舒适乘坐，满载出行体验差距明显。
动力、续航与智能化硬件上，D99拿出两项同级领先优势。动力分为增程、纯电两套版本，增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航480km，为目前续航最长的增程MPV；纯电版配备115kWh电池，CLTC续航700km，搭载1000V高压快充平台。智能座舱行业首发双高通8797芯片，总算力1280TOPS，搭载车载VLA大模型，实现车位到车位全场景领航辅助，硬件配置拉满。品牌透露此前智能板块偏跟随路线，三季度将举办专属技术日，集中释放全新智驾技术，后续智能化表现会迎来大幅升级。
放眼国内MPV市场，全年整体销量稳定在百万台规模，高端赛道已经聚集 腾势 D9、极氪009、小鹏X9等多款热门车型，市场竞争激烈。作为零跑入局MPV市场的首款车型，品牌对D99保持务实预期，目标先达到头部主流MPV销量均值，稳步站稳市场。除此之外，零跑还释放长期产品规划，今年三季度发布全新自研技术，明年将推出差异化创新车型，同时推进第二品牌落地，持续丰富品牌产品矩阵，在高端新能源赛道持续加码布局。
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