宝马终于揭开了G65 X5的面纱，这意味着一场你死我活的宿敌对决正式重启。我们必须在第一时间，从你能想到的每一个角度，把这台新车拉出来和它最老的冤家过过招。没错，就是奔驰。在这一代X5的语境下，对手自然是奔驰GLE。巧了，奔驰的这款大块头SUV和奥迪的Q7一样，都在今年进入了全新一代。所以，这绝对是一场无比公平的起跑线对决。
你可以把新款X5往GLE旁边一放，第一眼的视觉冲击力，高下立判。奔驰GLE和奥迪Q7有一个共同的尴尬，就是在新X5面前，它的设计语言看起来像是五年前的产物。那个更大号的进气格栅，摆在宝马那修长、克制又充满运动感的车头旁边，显得有些滑稽。有趣的是，两台SUV都玩起了独特的头灯签名，平心而论，奔驰的大灯设计并不丑。但绕到车尾，奔驰又一次输给了岁月。一道贯穿整个尾门的灯带，加上那对突兀地从扩散器下方探出的排气口，让整个车尾显得很过时。不过，从侧面看过去，奔驰GLE的底气会更足一些。它放弃了宝马那种流畅的运动姿态，转而去营造一种视觉上明显更庞大、更有压迫感的体量。这种印象和冰冷的现实完全吻合——GLE比X5短了3英寸，宽了大约1英寸，高了2英寸。
坐进车内，新一代GLE彻底革新了座舱布局，让它和品牌家族的其他成员保持着步调一致。这意味着，整个内饰完全被奔驰那块争议巨大的Hyperscreen超联屏统治。但故事并没有这么简单。如果你仔细在座舱里摸索，会发现物理按键的数量多得令人意外。那个在2020年代初被宝马笨拙地抄走的经典座椅调节设计，依然坚守在奔驰的车门上。空调控制区似乎也保留了一些实体按钮，中控台上同样零散地分布着开关和滚轮。奔驰做内饰，几乎从来没失过手。除了那块大到离谱的屏幕，我们在这套新设计里找不到什么让人难受的硬伤。哦对了，你肯定想问天窗：没错，两款车的全景玻璃天窗都能打开。
到了性能这块，故事就完全变了——这里根本没悬念，甚至构不成一场比试。奔驰GLE骨子里一直比X5更偏重豪华体验，这一代也不会有任何改变。你看看入门版，奔驰给它塞了一台可怜兮兮的255马力涡轮增压四缸机。作为对比，X5的纯燃油入门版，直接就是那台传奇B58直列六缸机，能输出400马力。即便你把目光移到GLE车系的顶端，它的最大输出功率也不过530马力。这个数字，甚至比宝马那边M性能混动版和纯电版的表现都要低一头。在这一轮的比拼中，宝马X5显然在动力总成的丰富程度和驾驶乐趣上，赢了个干脆利落。
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