这几年只要聊到合资品牌，总有人喜欢拿福特在新能源市场的存在感开玩笑。不过要是把视线放到全球市场，你会发现，这位老炮儿在燃油车领域依旧很有话语权，尤其是在中大型SUV和硬派越野这两个细分市场。
本周，福特发布了新款福特探险者的官图，并宣布新车将于7月6日上市。官方把它定义为“大型长途穿越旗舰SUV”，依旧基于CD6纵置后驱平台打造。
如果一句话概括这次改款，那就是没碰最成熟的机械部分，而是把精力全部放在了用户平时最容易接触到的地方。
外观方面，变化主要集中在前脸。新车换上了无边界点阵式格栅，搭配贯穿式日行灯和可点亮的福特Logo，整体比老款精致了不少，也削弱了过去那种略显粗犷的感觉。
新车尺寸依旧保持在5064/2004/1790毫米，轴距3025毫米，中大型SUV该有的气场一点没缩水。
这次新增的“撒哈拉金”车漆算是个小亮点，在不同光线下会呈现香槟金到玫瑰金的渐变效果，实车应该比图片更有质感。而昆仑巅峰版则继续走硬派路线，黑化前脸、专属标识一上，整车气质明显更野。
相比外观，我觉得内饰升级反而更值得聊。以前中控那块储物盒没了，换成了50W无线快充，看起来只是一个小改动，但现在大家上车第一件事就是放手机，这种变化反而更符合日常习惯。
新车车机升级到了SYNC MAX系统，配27英寸4K中控屏，芯片依旧是高通8155。最大的变化其实不是屏幕，而是导航终于换成了高德，再配上第四代VA4.0 AI语音助手，支持连续对话和免唤醒，用起来明显更顺手一些。
另外，全系新增540度透明底盘也是个比较实用的升级。对于这么大一台SUV来说，停车、走烂路都会更轻松。还有一个我觉得挺贴心的地方，就是第二排终于安排了座椅通风。
动力方面，还是那台熟悉的2.3T EcoBoost发动机，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，匹配10AT变速箱。这套动力系统最大的优势就是成熟、稳定，高速巡航和长途驾驶依旧是它最舒服的使用场景。
平台方面，CD6纵置后驱依旧是探险者最大的底气。相比很多同价位采用横置平台的SUV，它的车身配重和驾驶质感确实更有优势。底盘采用双球节前悬加多连杆后悬，下摆臂还是全铝材质。
如果你选择昆仑巅峰版，玩法就更多了。托森B型限滑后差速器、TMS地形管理系统、全地形轮胎、钢制底盘护板以及2.1吨拖挂资质全部安排到位，偶尔出去穿越或者拖个房车，都比普通城市SUV更有底气。
当然了，这套2.3T加10AT也不是没有代价。毕竟这么大的车，再加上纵置平台和四驱系统，市区油耗轻轻松松就能来到两位数。这不是福特的问题，而是几乎所有燃油中大型SUV都绕不开的现实。
参考现款30.98万到39.98万元的售价来看，新款预计不会有太大变化。 放到同级来看，探险者最大的优势还是那套纵置后驱平台带来的驾驶质感。而这次改款，又把智能化和舒适性短板补得差不多了。
如果你平时喜欢长途自驾，偶尔跑跑非铺装路，又希望买一台机械素质扎实、不完全依赖新能源的中大型SUV，那新款探险者依旧值得一看。
至于海外那台干到400多马力的ST Sinister Package黑化性能版，咱们看看图片过过眼瘾就行了，目前和国内市场基本没什么关系。
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