全新第5代宝马X5正式发布：提供五种不同动力系统！|BMWX5|phev|宝马x5|新车|混合动力|激光雷达|车系

宝马终于正式揭开全新宝马X5的面纱，而这一次，“五”无疑是关键数字。第5代X5 SUV在Neue Klasse时代登场，共提供五种不同动力系统，其中包括车系史上首款纯电动iX5，以及氢燃料电池电动车（FCEV）版本。

有趣的是，这款来自慕尼黑的全新“运动型多功能车”（SAV）仍以现款Cluster Architecture（CLAR）平台打造，底盘代号为G65，并未采用iX3和i3等Neue Klasse兄弟车型的底层架构。不过，宝马已大幅改造CLAR平台，让它具备前所未有的灵活性，可在同一架构下兼容汽油、柴油、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）和氢能源动力系统。

车身尺寸方面，全新X5长4994mm、宽2000mm、高1742mm，轴距为3035mm。相比前代车型，新车窄4mm、低23mm，但车长增加59mm，而大部分增幅都用来延长轴距。

设计方面，X5与iX3和3系同属Neue Klasse家族，最明显的特征就是水箱护罩。五种动力版本，包括引擎盖下真正装有内燃机的车型，都采用相同的封闭式纤细双肾形水箱护罩，燃油车型并没有专属开口。两侧则配上X形日间行车灯，彰显X5在车系中更高阶的定位。

为了符合其X车系“老大”的身份，新车采用更具肌肉感的车身比例、更鲜明的车身线条、立体雕塑感轮拱，以及面积宽大的下方进气口。车尾灯组几乎延伸至尾门中央，并由宝马徽标分隔灯带；这项设计源自iX3，但X5的灯光图案更加复杂。可惜的是，这一代车型也正式告别历代X5标志性的上下对开式尾门。

视版本而定，买家还能获得真正的四出排气管，轮圈尺寸也首次增至最大23英寸。车门把手同样采用Neue Klasse风格，内嵌式Winglet把手只需轻触便会弹开车门。中国已基于安全考量禁止纯电子式车门把手机制，因此未来若有机械式版本进入其他市场也不足为奇。

车厢设计与Neue Klasse兄弟车型采用相同思路，但细节处理更讲究。座舱核心是一块17.9英寸平行四边形触控屏幕，搭配横跨整个挡风玻璃下方的Panoramic Vision全景投影显示，以及独立抬头显示器。跟随更新版7系的做法，前乘客也拥有一块专属14.6英寸屏幕。

用料质感也有所提升，包括缝线细致的车门饰板、环绕座舱的镀铬饰条，以及中控台和方向盘上的水晶触控元件。不过，7座选项并未延续；全新X5仅提供5座布局，似乎有意把大家庭买家引导至更大型的X7。

此前有报道指全新X5会率先推出EV，但实际情况并非如此。首批登场的反而是较传统的汽油与柴油版本，PHEV和EV车型随后才会加入。

汽油车型仅提供X5 40 xDrive，搭载熟悉的B58 3.0L涡轮增压直列六缸引擎，并配合48V轻混动力系统，综合输出为400hp和580Nm，比前代增加20hp。柴油版X5 40d xDrive同样保留3.0L引擎，并获得48V轻混动力系统辅助，综合输出为313hp和650Nm，比上一代X5 30d分别增加48hp和30Nm。

PHEV版本则更加有趣。它首次以M60e xDrive身份登场，把同一具B58直列六缸引擎与电机系统结合，综合输出达到612hp和800Nm，比上一代490hp的综合输出大幅提升。动力电池为净容量26.5kWh的锂离子电池组，在WLTP标准下可提供最高98km纯电续航；AC充电功率上限为11kW，约3小时即可充满。

真正的主角则是iX5 60 xDrive，这是X5车系史上首款纯电动车型。两具电机可输出综合578hp和805Nm，电能来自容量达141kWh的电池组，也是宝马量产车史上最大的电池。宝马公布的WLTP续航最高达845km；作为首款采用Neue Klasse 800V架构的CLAR平台车型，iX5支持最高460kW DC快充，只需23分钟即可完成10-80%补电。AC充电功率最高为22kW，完整充电需7小时30分钟。