1.车船税调整拉开“油电同权”改革大幕
7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。乘联分会秘书长崔东树发文称，“本次节能与新能源车船税政策调整，是国内汽车行业‘油电同权’改革落地的标志性一步，也是新能源产业从政策扶持期全面迈入市场化成熟阶段的关键税制优化。”
崔东树表示，油电同权并非简单一刀切均等化，而是依据车型技术属性、排放特征、使用场景，搭建一套权责匹配、税负公平的汽车税制体系。他认为，此次改革有利于纯电动化的发展趋势，完全契合汽车产业高质量发展、市场化均衡发展的长期方向。
2.6月乘用车召回盘点
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，6月共发布乘用车召回公告6则，涉及召回乘用车总量4.18万辆，覆盖4大车系、5个品牌。其中，德系品牌奔驰召回2.56万辆，占当月召回总量的61.25%；日系品牌丰田、雷克萨斯合计召回1.37万辆，占比32.76%；瑞典系品牌沃尔沃召回2501辆，占比5.99%。传动系统、电气系统、新能源车专用装置是6月乘用车召回的主要原因。其中，奔驰因前驱动轴万向节缺陷发起的召回，是当月规模最大的单次召回行动。
3.中国乘用车欧洲市场份额首超日本
欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，2026年5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲31个主要国家中，合计售出13.84万辆乘用车，同比暴涨65%，市占率合计达到12%。同期，丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱6家日本车企总销量为13.04万辆，同比下滑3%。中国乘用车在欧洲市场的份额首次超过日本。本次ACEA统计的是乘用车上牌量数据，覆盖欧盟（27国）、英国、欧洲自由贸易联盟（冰岛、挪威、瑞士）共31个核心汽车市场。
日系阵营整体增长乏力，仅马自达、铃木、本田录得小幅正增长，头部品牌丰田销量基本持平，日产、三菱出现明显下滑。细分数据来看，丰田5月销售7.82万辆，同比微跌0.6%；日产销量1.77万辆，同比下滑16%；三菱销量2269辆，跌幅高达44.7%；铃木销量1.40万辆，小幅增长2.2%；本田销量5695辆，同比提升8.3%。六大日系品牌总销量13.04万辆，较去年同期减少4208辆，整体增长动能显著弱于中国品牌。
4.日产60年老厂归奇瑞了
奇瑞在南非完成从进口商到本地制造商的跨越。日前，奇瑞集团宣布，位于南非比勒陀利亚的罗斯林工厂重新启用。该工厂始建于1963年，是日产南非唯一整车制造基地，产出的皮卡、商用车销往40余个非洲国家，承载着南非近半个 世纪 （ 参数 丨 图片 ）的整车制造根基。伴随日产全球战略调整，这座老牌工厂产能持续走低，日产最终决定剥离南非整车制造业务。
按照规划，奇瑞将对老旧产线进行智能化、柔性化改造，覆盖冲压、焊接、涂装、总装全流程，预计2027年年中实现整车量产，实现奇瑞、捷途等品牌多车型共线生产。单班满产后的年产能可达5万辆，产线兼容燃油、油电混动、插混、纯电动全品类车型，适配非洲不同层次消费需求。
5.零跑新款B01、B10官图发布
零跑汽车公布了新款B01和B10两款车型的官图。其中，新款B01将新增云黛紫、液态银两款车身配色，座舱配备50英寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏、14扬声器音响以及主驾专属音乐头枕。新款B10将搭载前排双零重力座椅、百变灵动成床功能、1.83㎡星空全景天幕。动力方面，新款B01将增加一款高功率版车型，最大功率达到180kW；新款B10则增加两款高功率版车型，最大功率分别为180kW和185kW。
6.何小鹏称中国智驾领先全球
联合国最新通过的智能驾驶法规中，L2级全面获批，这为中国车企的全球化进程打开了关键窗口。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在接受媒体采访时表示，从12月起，NGP、NOA等辅助驾驶功能将在全球范围内落地，这标志着智能驾驶技术的重大突破。
何小鹏进一步指出，随着从规则编写时代进入模型时代，智驾能力差距将在三年内拉大10到1000倍，所有模型都将被重塑。他预计，未来3-5年内，L4、L5级自动驾驶将实现落地，这将彻底改变全球汽车行业的格局。
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