1978年12月26日，182辆车在巴黎起跑线集结，目的地是塞内加尔的达喀尔。经过6200多英里赛程，只有74辆抵达终点。四轮车组中，第一个冲过终点线的，是法国人阿兰·热内斯蒂尔、约瑟夫·特尔比奥和让·勒莫尔当驾驶的第162号路虎揽胜——一辆几乎全原厂的二手V8。

热内斯蒂尔是西非地区的电力线路督导，每年驾车超过6万英里，对当地地貌烂熟于心。他不算职业车手，之前用Datsun的Z系列参加过拉力赛。当蒂埃里·萨宾宣布举办首届巴黎-达喀尔时，他决心参赛。资助人特尔比奥被说服出资，车队在巴黎买下一辆二手路虎揽胜V8，交给勒莫尔当改装——他是巴黎一家Mini/Austin专修店老板。改装清单极简：三张赛车桶椅、第二油箱、转向减震器，外加一个从未用过的前置绞盘，连轮圈都是原厂。

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揭幕战在法国利纳斯-蒙丽埃赛道举行，3.6公里短途赛决定进入非洲后的发车顺序。这辆几乎原厂的路虎仅排第80，落在大多数摩托车之后。进入阿尔及利亚，揽胜开始在排名榜上发起追击。1月3日结束时，车队凭借挺进因萨拉赫和因盖扎姆的出色表现，暂时取得总成绩领先。然而第二天就遭遇灾难：卡车在尼日尔的fech fech细粉状粘土石灰末中陷至车轴。三人竟连一把铲子都没带，不得不步行到附近镇上现买。

车队从沙地里挖出车辆，追回了大量时间，但最快的那批两轮车已经甩开他们。在四轮车组的较量中，这辆平凡的揽胜继续与对手周旋。最终，它用最不引人注目的方式，写下了达喀尔历史上第一个四轮冠军的意外剧本。