这台2022款MV Agusta Brutale 1000 RR Nürburgring，是为纪念德国纽博格林赛道而生的150台限量车型之一，车身上的标记显示它是第41号。卖家在2023年将它收入囊中，至今里程表只有376英里，其中约300英里由卖家本人骑行。作为一台带着浓郁赛道基因的街车，它已装上随车提供的赛道套件——Arrow钛合金排气与对应的ECU映射，让这台998cc直列四缸发动机的标定输出从208马力拉升至215马力。

整副外观以银色为主调，辅以红、黑竞速点缀，所有整流罩都紧贴在黑色钢管编织车架与铝合金摇臂枢轴板上。一只黑色单座以对比色缝线嵌在其中，配合空气动力小翼、全LED照明、碳纤维风挡、车把端后视镜以及侧撑，再加上遍布车身的碳纤维饰件，让这辆Brutale一眼看去就带着专属于限量版的精工气息。代号BST的碳纤维17寸轮毂前后披着120/70与200/55规格的倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎，把道路信息毫无保留地递进悬挂系统。

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悬挂部分由电子可调Öhlins全套担纲：直径43mm的倒置NIX EC前叉带有TiN镀层内管，后部则是装在单摇臂上的EC TTX外置气瓶单筒减震器，Continental控制器透过ABS联通前双Brembo Stylema卡钳配320mm碟盘、后双活塞卡钳配220mm碟盘的刹车组合。左右分离式手把直锁上三角台，旁边还有一只电子Öhlins转向阻尼器。一块5.5寸全彩TFT仪表把转速红线设在13000转，同时显示油量、所选骑行模式、牵引力控制等级以及圈速计时器，数字里程表忠实地记录着这376英里。

心脏是一台液冷998cc双顶置凸轮轴直列四缸机，除了赛道套件附带的Arrow钛合金4-2-1排气和专用ECU程序，内部还用了钛合金气门、钛合金连杆、烧结气门导管和DLC涂层挺柱，这些硬件在215马力面前毫不妥协。动力经由带扭矩限制器的液压湿式离合器、六速变速箱和链条传到后轮，MV电控辅助换挡系统EAS 3.0让升挡降挡无需拉离合，电子包还囊括了可选骑行模式、前轮离地控制、起步控制、巡航系统、GPS、蓝牙以及与MV Ride应用互联的能力，整台车从俄亥俄州随车附有卖家名下佛罗里达州的产权证件，随时准备续写下一个376英里的故事。