这是一辆由车主亲手打造、并已持有超过25年的丰田陆地巡洋舰皮卡。该车在新西兰注册为1976年款，实际由1971年款长轴距驾驶室和1976年款短轴底盘组合而成，并移植了一台4.0升1UZ-FE V8汽油发动机。目前已公开出售，附带车主自改装以来的完整记录。

动力来源是一台摘自1991年款丰田Soarer的4.0升双顶置凸轮轴V8发动机，连同原车的冷却风扇、散热器、发动机控制单元和保险丝盒一并移植。与之匹配的是H55五速手动变速箱，通过气动分动箱将动力传递至带限滑差速器的前桥，以及配有ARB气动差速锁的全浮式后桥，前后差速器齿比均为3.9:1。这辆右舵车采用四轮碟刹，前轮装备AVM手动锁定轮毂。

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为配合31×10.50规格的Hankook Dynapro ATM轮胎与15寸合金轮毂，车身进行了2寸升高。底盘在前部缩短了4英寸，并安装了玻璃纤维半门。从护杠延伸至后货箱的钢管结构上方，架着一块防滑板储物箱，顶部则为两段式软顶。前部装有绞盘和越野辅助灯，车身右后方设有车载充气泵接口。不过，折叠式挡风玻璃下方出现了局部锈蚀鼓包，拍摄的特写照片显示了车身各处的使用痕迹。

灰色布料包覆的高背运动座椅安装于防滑板储物箱之上，黑色防滚架上配惯性卷筒安全带。车内装有空调、暖风、带蓝牙及USB接口的VDO音响、双向UHF电台，以及一个MOMO Corse方向盘。仪表台上，160公里/小时的速度表居中，转速表则设于中间位置。需要注意的是，定速巡航功能目前无法使用。五位数里程表显示为1.9万公里，但据卖家说明，自车辆改装完成以来实际行驶了约6.7万公里。

这辆车在新西兰以当地注册文件作为所有权凭证出售，VIN识别号为291627，与防火墙上的铭牌信息吻合。中标价不含运费，买家需自行安排运输及承担相关税费。