这辆车方向盘后的里程表停留在了72,000英里。但如果你仔细看恢复完成后的数据，自修复完毕以来，指针只向前挪动了大约425英里。一台诞生于1970年的保时捷911T轿跑车，在现任车主手里经历了一段几乎不留痕迹的新生。

车主在2023年入手这辆车。接下来两年半，这台老车被彻底打散：车壳被重新喷涂成亮眼的信号黄，引擎盖下那台原厂标定125马力的2.2升水平对置六缸风冷机被全面翻修，照片记录下了发动机拆解重组的全过程。与其匹配的四速手动变速箱也被拆开更换了同步器。车身上带有少见的滑动天窗，那个年代的经典“糖勺”式大灯边框和欧规尾灯透镜都被完整保留下来。

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行走机构的翻新同样彻底：15寸Fuchs五辐合金轮毂重新做漆，套上了规格195/70的米其林轮胎，轮毂本体上1969年4月和7月的原始日期钢印依然清晰可见。盘式刹车系统全部重整，同时换上了Koni减震器、新的转向机、半轴和转向拉杆球头。车内则是另一幅光景：前排舒适型座椅用黑色真皮配千鸟格织物重新包裹，后排也做了同样面料的匹配翻新。地板和车厢内部都加铺了隔音材料，换上了新地毯，并且增加了一块Rennline出品的驾驶员侧金属地板。门板重建了，换挡杆、踏板总成和仪表台零部件全部换新。一台带蓝牙功能的CD主机被接入线路，驱动着门板和后方搁物架上的Kicker扬声器。

四辐真皮方向盘后方的VDO仪表组换上了新玻璃。这些圆形表头里有最高到150英里/小时的速度表、红线8,000转的转速表、一块模拟时钟，以及分别监控燃油量、机油油位、机油温度和机油压力的辅助仪表。随车附带的还有一堆复原过程中的收据。一份加州车籍文件的名字栏里，写的是现任卖家的名字。2026年5月，这辆车在保时捷圣迭戈完成了经典车认证的技术检验，相关认证文件即将到手并随车转交。