朋友们，根据凯泽发布的最新数据显示：2026年上半年，起亚在韩国本土累计交付268868辆新车，现代在韩国本土累计交付217962辆新车，捷尼赛思在韩国本土累计交付47824辆新车，起亚创下有史以来上半年销量新高，比现代加上捷尼赛思的销量还多出了3082辆。
这是现代1998收购起亚以来，头一次，28年了，起亚终于在销量上，压了现代一头。
2026年韩国上半年汽车销量榜中，起亚排名第一，而在最畅销的车型榜单前五中，起亚索兰托、狮跑、嘉华，分别以56367辆、31994辆、31143辆的成绩位列第一、第四、第五位，占到了三个席位，特斯拉Model Y以43361辆的成绩位居第二，现代君越以38526辆的成绩位居第三。
促使起亚反超现代的主要原因，在于两个厂牌定位的转变，现代汽车逐渐把重心放到持续丰富Ioniq系列车型阵容，以及，专注于通过高端子厂牌捷尼赛思拓展新市场。而起亚则逐渐持续强化旗下高利润SUV，以及，休闲车产品组合，将销量不佳的车型直接停掉，不再浪费资源，比如起亚K9今年今年将用来停产命运。
说白了，就是现代开始逐渐向中高端走，捷尼赛思向豪华走，而起亚则负责中低端，以及，电动汽车的探路，结果凭借相对较高的性价比，以及，受益于电动车渗透率的持续提升，拿到了意料之外的惊喜。
另外，2026年韩国上半年汽车销量榜中，除了起亚第一，现代退居第二之外，特斯拉排名同比上升四名，位居第三，力压捷尼赛思一头，宝马排名第五。奔驰、双龙、雷诺三星分别排列六、七、八名，第九名是比亚迪，同比排名上升了十一个名次，领先排名第十的雷克萨斯。
而在电动车方面，2026年上半年，韩国电动车的市场份额达到了22.1%，同比增长148.5%，但起亚仍然位居第一名，特斯拉超越现代紧随其后，比亚迪则反超雷诺，拿到第四名，对现代形成了极大的威胁。
起亚除了在韩国本土强势反超现代之外，起亚销量的暴增，也给比亚迪带来了很大的压力，在全球汽车销量榜上，起亚和现代是一起统计销量的，因为起亚属于现代汽车集团，比亚迪想要在2030年超越丰田，成为全球最大汽车制造商，首先需要超越现代起亚这对兄弟，不然，一切都是空谈。
朋友们，你们觉得比亚迪什么时候能够超越现代起亚？
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