今日看点
1.仅约1365公斤的SC01确认2027年进入英国，挑战电动跑车“越快越重”的惯例。
2.Golf GTI Edition 50实测成为Autocar最快前驱量产车
3.Porsche 963披上917/30与RS Spyder （ 参数 丨 图片 ）经典涂装，征战Road America
01
轻量电动跑车SC01确认2027年进入英国
售价目标约5万英镑
Small Sports Car Company确认SC01计划于2027年春季进入英国，目标售价约5万英镑。双电机系统综合输出320千瓦、560Nm，可切换前驱、后驱或四驱；官方称0-100公里/小时约2.9秒。
更值得关注的是其管阵式空间车架、推杆悬架、60千瓦时中置电池和约1365公斤整备质量，明显轻于多数高性能电动车。车辆刻意取消大型中控屏及过度驾驶辅助，保留机械手刹、可调减振器和驾驶者导向座舱，试图以低质量和直接反馈重建电动跑车的参与感。
02
Golf GTI Edition 50实测
成为Autocar最快前驱量产车
Golf GTI Edition 50的2.0升EA888发动机输出325马力、420Nm，匹配7速双离合、VAQ前轴电控差速器及DCC Pro减振器。
选装Performance Package后车辆通过更硬弹簧、增加负外倾角、降低5毫米车身、Potenza Race轮胎和Akrapovič钛合金尾段，获得极强的中高速稳定性，并成为该媒体测试体系中最快的前驱量产车。
不过它保留后排和日常舒适度，灵活、活泼程度仍不及Civic Type R，定位更像一辆能每天驾驶的赛道向GTI。
03
Porsche 963披上917/30与RS Spyder经典涂装
征战Road America
Porsche Penske Motorsport为Road America IMSA耐力赛公布两款963复古涂装。6号车采用1973年Porsche 917/30的Sunoco蓝黄配色，致敬Mark Donohue当年驾驶917/30称霸Can-Am并在Road America突破两分钟单圈；7号车则复刻2000年代Penske Porsche RS Spyder的DHL黄红色。
两辆963仍使用现行LMDh混合动力技术规格。这次设计把保时捷赛车运动75周年与Penske参赛60周年结合起来，展示历史视觉资产如何在现代原型赛车上延续，而不是简单贴一套纪念拉花。
04
IndyCar公开IR-28
2.4升V6混动、减重约45公斤
IndyCar公布2028赛季启用的IR-28下一代赛车。
Dallara重新设计底盘和空气动力学，目标较现役赛车减重约39—45公斤，并改善跟车时的湍流影响。动力核心为雪佛兰和Honda提供的2.4升双涡轮增压V6，内燃机输出最高约760马力，配合更轻、持续释放时间更长的混动系统。
新车还将采用集成式Aeroscreen、改进驾驶舱、电子可调防倾杆和位置显示屏。项目不仅追求更好的近距离攻防，也明确把刷新印第安纳波利斯等赛道纪录列为性能目标。
05
2026巴林大奖赛移师马来西亚雪邦
定于10月2-4日举行
Formula 1与FIA确认，原定巴林举行但面临取消的2026年巴林大奖赛，将于10月2-4日在马来西亚雪邦国际赛车场举办，赛事名称为“Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia”。
协议仍需完成最终合同及世界汽车运动理事会批准。雪邦自1999年起举办F1，以高速弯、宽赛道和多变天气闻名；这次安排使其在2017年后重新迎来世界锦标赛正赛。对中国及东南亚车迷而言，雪邦交通距离更近，也可能重新激活当地赛道日和性能车文化。
06
重新驾驶Ford Racing Puma
仅155马力，却仍是底盘乐趣范本
Top Gear重新试驾诞生约25年的Ford Racing Puma。
它的1.7升自然吸气发动机只有约155马力，但相比普通Puma加宽轮距80毫米，使用专属控制臂、强化传动轴、Eibach弹簧减振器、295毫米Alcon四活塞制动器和Sparco座椅，并可选限滑差速器。
测试认为其转向、换挡和高转响应至今仍极具活力，证明驾驶乐趣并不依赖夸张功率。原计划生产1000辆，最终英国市场售出不足490辆，也使其成为小批量前驱性能车的代表。
07
Abarth 600e复测
机械升级有效，但价格削弱钢炮吸引力
Top Gear更新Abarth 600e测试，英国售价约3.39万-3.79万英镑。
高配Scorpionissima输出约280马力，配前轴Torsen限滑差速器、专属运动轮胎、加宽轮距和强化制动系统，0-100公里/小时约5.9秒。
媒体肯定其转向响应、前轴牵引力和相对普通Fiat 600e更鲜明的底盘性格，但认为价格已进入更成熟、更快速车型的竞争区间。其价值不在直线加速纪录，而在于证明前驱电动车也能通过差速器、轮胎和几何设定塑造可辨识的钢炮反馈。
08
EV9 GT对比EX90
七座高性能SUV并非功率越大越有乐趣
Top Gear把Kia EV9 GT与Volvo EX90 Twin Motor放在英国道路对比。
两者均为双电机四驱七座SUV，采用800伏架构，10%—80%快充约20多分钟。EV9 GT拥有GT模式、电子限滑控制及不到5秒的0—100公里/小时能力，但超过2.7吨的质量令高速入弯负担明显；EX90动力释放更克制，车身控制、转向准确性与乘坐舒适度更统一，最终险胜。
测试再次说明，大功率家用车的驾驶质量取决于制动、悬架和质量管理，而不是单看加速数字。
09
Liberty Walk为Andretti Formula E赛车
打造R34风格东京涂装
Liberty Walk与Andretti合作，为东京Formula E夜赛的两辆Porsche 99X Electric GEN3 Evo设计镀铬蓝色涂装。
图案灵感来自R34 Skyline GT-R，并加入日文字样和日本街头改装文化元素。受赛事技术规则限制，这次合作仅涉及车身包膜，未使用Liberty Walk标志性的宽体、铆钉轮拱和极端外倾角；但它把地区改装品牌的视觉语言带入国际厂队赛事。
Jake Dennis随后在两场比赛连续登上领奖台，也使这套涂装获得了远超静态展示的曝光。
10
吉利银河TT Ultra预售20.98万元
578马力瞄准运动家用市场
吉利银河TT Ultra在宁波国际赛道开启预售，价格20.98万元，首批限量999辆。
公开资料显示其综合输出约578马力，0—100公里/小时约3.8秒，并加入一键增压及赛道界面，可显示横向G值、电机输出和轮胎温度。运动舒享包包含CCD自适应减振系统，外观则可选碳纤维运动组件。
它的关注点并非单纯以低价交换加速数字，而是尝试把悬架控制、热状态显示和赛道模式带进20万元级家用轿车；后续仍需独立测试验证连续制动和电池热衰减。
11
领克07 GT上市并同步推出拉力赛车
旅行车扩展赛道路线
领克07 GT正式上市，售价区间约14.58万-20.88万元。
作为插混旅行车，高配车型提供MRC磁流变悬架等底盘配置，强调载物能力之外的车身控制与转向响应。发布会同时展出07 GT拉力赛车，计划于第三季度参赛，代表领克从TCR场地赛向拉力赛事延伸。
量产车与赛车的动力和结构规格并不相同，不能直接视作“同款技术”，但拉力项目有望为悬架行程、热管理、车身防护及低附着路面标定提供新的验证场景。
12
TWR Supercat接近量产
660马力机械增压V12配6速手动
Top Gear再次试驾接近量产状态的TWR Supercat，厂方称完成度约99.5%。
车辆以Jaguar XJ-S为基础重构，5.6升机械增压V12输出660马力、约729牛·米，匹配Tremec 6速手动变速箱，整车约1650公斤。
测试重点不是绝对圈速，而是沉重离合、低助力转向、直接金属换挡和侧排气共同形成的高参与感。媒体同时指出低速转向费力、底盘噪声较多；这正是其与精致型高价restomod分道扬镳之处。计划限量88辆。
13
Donkervoort P24 RS
780公斤车身承载600马力V6
Donkervoort P24 RS以780公斤干重和600马力、800Nm的3.5升双涡轮增压V6形成约770马力/吨功重比。
驾驶者可选择400、500或600马力输出；Ex-Core碳纤维混合车架、3D打印中冷器、可调主动减振器及专用Nankang CR-S轮胎，使官方宣称横向加速度可达2.3G。0-200公里/小时约7.4秒，最高车速超过300公里/小时。它限量150辆，未税起价29.85万欧元，是“先减质量、再谈功率”的极端范例。
编辑结语
一边是A45 S、 Vanquish 和Supercat对燃油发动机、机械换挡与声浪体验的坚持；另一边则是SC01、Formula E和高性能家用电动车试图用轻量化、底盘标定与能量管理建立新的驾驶语言。
真正值得关注的，始终不是功率数字本身，而是车辆如何把性能转化为可控、可重复、能让驾驶者参与其中的体验。
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