汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，现代汽车正进入自1986年以来在美国最关键的时期——彼时彼刻，这家韩国汽车制造商以廉价车型Excel轿车和掀背车登陆美国市场。
（图片来源：汽车新闻）
大幅改进
在3月举行的现代汽车股东大会上，首席执行官何塞·穆尼奥斯（Jose Muñoz）透露，计划到2030年推出“36款全新或大幅改进的车型”，作为对美投资260亿美元计划的一部分。如果现代能按期完成这一产品攻势，它将蜕变为一家近乎全系列的汽车制造商，提供从入门级轿车、跨界车，到非承载式车身皮卡和SUV，以及至少一款与通用汽车合作开发的商用车型。
除了在新增细分市场中投放新名称车型和对核心车型进行换代设计外，现代还将扩展N性能系列和高端XRT装饰版本，并增加更高档的配置。这笔260亿美元的投资还用于动力总成的大规模升级，现代将推出新发动机和更多种类的混合动力系统，其中至少包括一套增程式动力单元。根据市场状况，部分电动汽车的生产也可能转移至美国。
穆尼奥斯表示，大多数现代车型将在北美生产，年产能将扩大至120万辆。
在未来40个月内推出这36款新车型、改款车型及新配置，将给企业层面和经销商层面带来挑战。
考克斯汽车（Cox Automotive）执行分析师艾琳·基廷（Erin Keating）指出，丰田是现代成功扩展产品线的范本。
基廷说：“复杂性确实存在，这对现代来说是一个挑战。但在当前市场中，我们必须满足每一位买家，同时又不能过度复杂化配置包和车型变体，因此在各细分市场推出定位恰当、独具特色的产品，或许是现代最好的防御策略。”
总结
这是一次高投入、高目标、高风险的赌注。如果成功，现代将真正跻身美国汽车业第一梯队，与丰田、通用、福特平起平坐；但如果执行失当，则可能陷入“产品臃肿、成本失控、品牌模糊”的困境。
（编译：全球汽贸网Reset）
热门跟贴