汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，优步科技将裁员约3300人（占员工总数10%），为新冠疫情以来最大规模裁员，以更好应对自动驾驶出租车对其网约车业务的冲击。
（图片来源：汽车新闻）
首席执行官达拉·科斯罗萨西在9月2日发给员工的内部备忘录中表示，此次裁员将精简管理层级，减少公司在高速扩张期间形成的组织复杂性——这种复杂性如今已成为决策的障碍。
尾大不掉
与多位科技公司高管不同，科斯罗萨西并未将裁员归咎于人工智能。尽管2026年业内对AI技术的采用及其带来的效率提升已推动大规模裁员，追踪网站Layoffs.fyi数据显示，近390家公司总计裁员超过12.3万人。科斯罗萨西称：“更精简的组织意味着职责更清晰、决策更快速，以及更多时间用于建设而非协调。同时，节省下来的成本我们将重新投入增长、创新以及未来数年最为关键的能力建设。”
DoorDash、Instacart等本地配送平台持续给优步外卖（Uber Eats）施压，迫使优步通过诸如148亿美元收购Delivery Hero等交易来扩大规模、提升竞争力。
部分担忧源于优步与美国最大自动驾驶出租车运营商Waymo之间日益紧张的关系。
Waymo在奥斯汀和亚特兰大通过优步应用运行其车辆，但也开始在没有优步的情况下拓展新市场，而特斯拉等竞争对手也在加码自动驾驶出租车，这加剧了市场担忧——无人驾驶车队不断壮大，可能会侵蚀优步作为车辆与乘客之间中间人的高利润角色。
为捍卫自身地位，优步计划未来几年投入超过100亿美元用于自动驾驶出租车，支持开发自动驾驶系统的公司，并将自身定位为无人驾驶出行的首选市场平台。
优步股东Cambiar Investors的分析师亚当·巴兰坦表示：“随着自动驾驶技术及其合作关系的发展和扩大，所需员工类型与围绕人类司机及其相关服务成本（包括管理层级）所建立的业务已截然不同。”
作为此次重组的一部分，优步将把距离首席执行官七层及以上汇报关系的员工数量减少20%，并将仅有一到两名直接下属的团队数量削减近一半。
同时，优步将完全远程岗位限制在员工总数的1%左右，同时维持每周三天到办公室的政策。
据彭博新闻社最早报道，此次裁员是优步自2020年5月以来规模最大的一次。当时，疫情导致需求崩塌，优步裁减了6700个岗位，约占员工总数的四分之一。根据优步年报，截至2025年底，其全球员工总数约为34000人。
总结
优步此次裁员并非单纯的降本应急，而是一次面向自动驾驶时代的主动组织换血。过去十年高速扩张积累的臃肿管理层级已严重拖慢决策，同时Waymo、特斯拉等玩家的自动驾驶出租车正从“合作方”变成“潜在替代者”，倒逼优步从依赖人类司机的轻平台转向深度绑定自动驾驶技术商的半重资产模式。
（编译：全球汽贸网 Reset）
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