全新领克20爆胎稳行极限实测视频，9月17日正式上线。测试场地是上饶专业测试场，载荷是满载状态、车上共5人，车速140km/h匀速直线行驶，同侧两条轮胎同时爆掉，领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”就在这辆车上。方向依然握在驾驶者手里，车辆随后平稳停下。

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这段视频给不少观众留下的第一印象是“敢”，真安全不是靠护具堆出来的，而是靠车辆的结构、系统和配置，在最日常的状态下就能护住人。

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这个逻辑的第一层是主动安全。全新领克20全系标配爆胎稳行控制系统，通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎、325ms内快速介入，再由自研GVMC整车运动控制系统对制动、动力、悬架协同控制，抑制爆胎后的甩尾与跑偏。

第二层是被动防护。高强度笼式车身与7个安全气囊为乘员提供极端情况下的保护。两层叠加，才构成完整的托底能力。

主动安全与被动安全有先后，也有分工。爆胎发生的瞬间，首先介入的是爆胎稳行控制系统，它要在极短时间内识别状态并修正车身姿态；如果意外仍然无法避免，高强度笼式车身与7个安全气囊则会接住后面的部分。把这两件事分开做、又放在同一台车上，是全新领克20这次测试之外更值得关注的内容。

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实测结果显示，爆胎发生后车辆方向保持受控，最终平稳停下。真安全从来不是一句口号，而是需要在真实场景里被验证过。随着9月28日上市临近，全新领克20正把“安全是领克底色”这件事讲得更具体。

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