密集的召回风波背后，是大众集团持续走弱的经营与财务表现。

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近日，德国联邦汽车运输管理局发布声明称，德国汽车制造商大众汽车集团当天证实，因转向系统存在隐患，将在全球范围内召回约286万辆汽车，其中在德国召回约96万辆。截至发稿，本次全球性召回尚未在国内备案，大众中国暂未发布相关召回公告。

本次召回涉及大众品牌约216万辆、奥迪品牌约70万辆，具体车型方面，大众品牌包括2013年至2024年间生产的高尔夫、高尔夫旅行版、途观、途安和开迪等车型；奥迪品牌则涵盖2017年至2024年间生产的Q3车型。

德国联邦汽车运输管理局表示，涉及召回的相关车辆，其转向系统的固定螺栓可能因水分渗入而产生腐蚀，极端情况下螺栓断裂，可能导致转向失灵，存在安全隐患。

事实上，这已是大众近期针对同一隐患发起的第二次召回。

9月22日，大众汽车就因转向机固定螺栓可能因腐蚀而断裂的问题，在美国宣布召回208724辆SUV，涉及召回的车型为2018至2019款大众Atlas共82601辆，2018款大众Tiguan共85713辆，以及2019至2021款奥迪Q3共40410辆。

除转向系统隐患外，大众本月还在美国启动另一起召回。9月19日，因车身控制模块（BCM）存在软件故障，车辆行驶中或出现模块意外重置、点火系统关闭等问题，大众汽车在美国宣布召回49958辆2025款Tiguan（途观）车型，官方表示后续大众经销商将免费为受影响车辆更新车身控制模块软件。

密集的召回风波背后，是大众集团持续走弱的经营与财务表现。2025财年，集团营收3219.1亿欧元，同比下滑0.8%；营业利润89亿欧元，同比暴跌近54%，创下自2016年以来利润最低纪录，经营回报率从5.9%降至2.8%。2026年上半年，集团营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%。

销量层面，2026年上半年，大众汽车集团全球累计交付412.6万辆，同比下降6.3%。其中，纯电动车型交付量为43.8万辆，较上年同期下降5.8%，占总交付量比例为10.6%，与去年同期持平，电动化转型进展缓慢。

早在9月18日，大众汽车集团已发布盈利预警，大幅下调2026财年预测。公司目前预计全年销售收入约3150亿欧元，营业利润率从此前预期的4.0%至5.5%降至不超过1%。