朋友们，看着马路上一台一台的新能源车，你是否能轻易辨别出它们是谁家产的？或者你能记住多少？
我想，这不会太容易，并不是因为你脸盲，也不是因为你不够熟悉车。要知道，哪怕是我，一个在汽车行业从业多年的人，也难言都认识、都能辨明。
为什么会这样？根本原因只有一个，那就是内卷不止、同质化已成为车圈通病。并且，这种同质化，不只是停留在汽车的造型设计上，而是蔓延到汽车各方面，如功能配置之类。
车载冰箱、彩电、大沙发（零重力座椅），大家都知道的吧？它们已经从30多万、20多万的车上，蔓延到10多万的车上。这，不禁让人有一种错觉：没有它们，车就没法用了吗？
9月23日，在2026世界新能源汽车大会上，深蓝汽车董事长邓承浩说出了一件可能让很多人都意想不到的事实：车上的冰箱，用户实际使用率仅5%；后排娱乐屏、车载KTV，用户全年使用不超过十次。
事实上，这不是一家之言，可问题是，为什么用户在买车的时候会对这些趋之若鹜？我想，原因无外乎两个：其一、自觉需要，买时上头；其二、被营销影响了认知。就第一个，我唯有奉劝用户在买车时多点理性；就第二个，我想说，尽管让和尚买梳子是营销高明的体现，但希望车企们别打着潮流的名头制造伪需求、也别过度营销低频需求。
那么，如何破内卷、如何破同质化？我想，坚持想着造一台又一台有趣、有思想的车，应是车企们的一条出路。
马3，应该有人知道吧？它一定不是一台完美的车，却风光了许久，唯有趣二字可言。那么，现在国产阵营中有这样的车吗？有！深蓝L06，也难得不是一台无聊的代步车。
10月9日，深蓝汽车推出2027款深蓝L06及深蓝L06追风版，定位长续航磁流变激光AI轿跑。其中，2027款深蓝L06限时权益价11.49万元起，深蓝L06追风版限时权益价15.19万元起（所谓限时权益价，即指导价减无门槛增换购补贴3000元）。
简单来看，深蓝L06这次大概干了4件事：其一、价格下降，如入门车型权益价落到11.49万；其二、配置下放，除Max版，Ultra/Ultra+/追风版均配磁流变悬架；其三、智能升级，智能辅助驾驶体验堪比华为ADS中高版本水平，智能座舱引入小蓝智能体（AI agent）、小蓝AI座舱助手（基于英特尔AI BOX）、车载机器人小蓝同学（生态产品）；其四、推出追风版。
有人发现了吗？这4件事，如果串起来看，恰好表明深蓝L06是一台有思想的车。它定位轿跑，借改款下放磁流变悬架，再用追风版强化产品标签、放大情绪价值。而降价+增配，则是在增强用户购车的获得感，为促购之举，至于智能升级，这个不用细说，懂的都懂。
当然，深蓝L06不是一台完美的车，算上这次改款，它值钱的地方，也不是“堆了多少配置”，而是它没有试图去讨好所有人，是代步车，但有些超越了代步车范畴，是为了那些想买一台不一样代步车的人而存在。简单来说，“轿跑”这个标签，被它在15万级市场做实了，与同级其他车形成区隔。
外观造型自不必多说，因为有磁流变悬架，并且2027款与追风版的磁流变悬架有升级，磁流变液配方优化、减振器筒身内壁采用微米级珩磨工艺，使得悬架动作更细腻，运动与舒适兼顾，再加上有后驱设定，所以拿它跑山、城市通勤都很带感。这并不是口嗨，此前，我深度试驾过深蓝L06追风版，有兴趣的可以翻看试驾视频。
至于追风版，则是通过视觉（黄色车漆、专属轮毂）、体感（空气动力学套件优化操控），进一步把驾驶乐趣这件事摆到了用户面前。可能有人说，它的动力不够，我倒是认为5.9s的零百加速刚刚好，它没让你拿它跑赛道，只是想让你开起来愉悦、不易失控。于深蓝L06产品谱系而言，追风版恰如一首曲目的副歌，戳人心巴。
当然，可能对于年轻用户而言，深蓝L06的其他部分，比如智能座舱，也会让他们觉得有趣，有兴趣的也可以翻看试驾视频，限于篇幅不赘述。
今年3月以来，深蓝L06的月销量最高约8000台，月均销量6200台左右。放在如今的市场里，它的市场表现不是最优秀的，但属实不弱，表明它的产品定义被市场认可。而今，新款、新版本上市，产品定义的大思路未变、产品标签被进一步锐化、其他产品属性也被补全了一些。因此，我倾向于乐观一些看待它的后市表现。
说到这里，我最后想留下一个问题：在内卷不止的当下，是一窝蜂地顶着“单点创新”的名头把已有的东西全装进车里高明，还是清楚知道该做怎样的车卖给怎样的用户并戳到心巴更有前途？欢迎讨论。
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