10月17日，国家速滑馆“冰丝带”迎来了一场新车预售发布会，主角是昊铂埃安旗下的超级纯电轿车Ray7，预售价定在12.88万至15.88万元。眼下年轻消费者选购中大型纯电轿车，常常陷入预算与需求的拉扯中：想要前卫设计、高阶智驾，又希望三电扎实、底盘过硬。过去在20万以内的区间，大家往往只能被迫做减法。Ray7这次打出的“96项高价值配置超级加配”，核心逻辑就是试图打破这种四选二甚至四选三的行业局限。
颜值与空间兼得，大尺寸轿跑也有精致感
中大型轿车自带体量感，但很容易陷入臃肿的误区。Ray7的做法是用低趴宽体造型去中和。车长超过5米，配合1.30的宽高比和0.48的轮高比，从视觉上压低了重心，兼顾了运动姿态与内部空间。
细节层面的堆料同样不含糊。车漆采用豪车级的3C2B工艺与超细金属铝粉工艺，提升了金属质感和光影效果。前后灯组则用上了埃安焕新家族式的「量子星环」设计，3.25米的超长双环灯带在夜间极具辨识度。对于看重“眼缘”的年轻用户来说，这套外观设计确实踩在了当下的审美点上。
智驾与座舱齐飞，高阶辅助不再是昂贵选装
高阶驾驶辅助的普及是大势所趋，但体验往往参差不齐。Ray7这次在智能配置上给出了30项加配，硬件层面直接用上了包含192线激光雷达在内的27颗车规级传感器，算法端则采用了文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。这套系统在此前的中国智驾大赛中拿下过8站冠军，实力得到了实战验证。在面对拥堵跟车、加塞处理、高速变道以及暗光环境时，这套系统的表现应该能让人放心。
座舱方面的提升同样明显，高通骁龙8295P芯片搭配24G内存和128G闪存，辅以15.6英寸2.5K大屏，这套硬件组合基本锁定了当前车机流畅度的第一梯队。无论是多任务处理还是应用生态的拓展，都能满足年轻用户重度使用智能设备的需求。
电耗“9字头”+纯血后驱，三电底盘托底硬实力
中大型纯电轿车为了追求长续航，最容易走入堆电池的怪圈。Ray7选择从效率入手，依靠11项三电配置加配，将大五米纯电轿车的百公里电耗压入了“9字头”，CLTC纯电续航达到702公里。这背后是一系列技术的集中发力：新一代华为DriveONE多合一电驱系统效率达到92.5%，高效区间比行业领先10%；埃安自研的28合一集成热管理模块和十二通阀设计，让车辆在零下9℃以上就能利用废热为电池供暖；再加上0.22Cd的风阻系数、比同级减轻150kg以上的车重以及传动优化，把每一度电都用在了刀刃上。电池层面，宁德时代电池与弹匣电池2.0安全技术的组合，加上24小时车端与云端双重安全监控，给续航和补能上了一道双保险。
底盘部分，Ray7全系基于纯血后驱平台打造，带来了29项高价值底盘配置。全球首发的芯片级驱制融合架构用一颗芯片统筹驱动与制动；华为DriveONE EMB全电线控制动响应时间仅78毫秒，连续制动无热衰减；华为iTrack智能扭矩控制系统则保证了湿滑路面不打滑。悬架方面采用了跑车级高规格的前双叉臂、后五连杆，搭配FSD自适应阻尼调节减振器和HRS液压回弹止动器。实测数据相当亮眼：零百刹停仅32.8米，120km/h单边涉水轨迹近乎直线，转弯半径仅5.3米。这种调校思路不仅照顾了日常通勤的舒适性，也保留了足够的驾驶乐趣。
五款配置与诚意权益，按需选择即可一步到位
Ray7这次共推出五款配置。预算在12.88万，可以直接拿下530后驱驾趣版，大五米车身和9字头电耗是最大卖点；如果追求智驾，13.88万的530后驱激光版就可以享受到L4同源的高阶辅助；对续航有焦虑的用户，同样13.88万可以选择702后驱驾趣宁德版；既想要长续航又想要智驾，14.88万的702后驱激光宁德版一步到位；而15.88万的顶配702后驱EMB激光宁德版，则解锁了全部96项超级加配，包括华为EMB全电线控制动等核心配置。
预售期间，支付599元即可锁定价值27000元的七重权益。权益内容涵盖了抵扣购车款、无门槛补贴、高定车漆、一体式运动座椅、三层镀银天幕及音响升级等，同时广汽旗下品牌老车主复购还能享额外积分，整体权益方案相当务实。
站在行业观察的角度来看，20万内的纯电轿车市场竞争早已白热化，各家都在卷价格、卷配置。Ray7的聪明之处在于，它没有单纯依靠低价去博眼球，而是把预算真正花在了提升体验的刀刃上。从L4同源智驾到9字头电耗，再到30万内最能打的纯血后驱底盘，这台车试图用全维度的产品力去填补年轻用户的需求缝隙。对于不愿在配置表上做选择题的消费者来说，Ray7的出现确实提供了一个难得不用妥协的选项，也为这一细分市场树立了新的价值参考。
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