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波音XB-39是一个实验性项目，旨在评估将艾利森V-3420-17直列发动机替换为B-29机身上的赖特R-3350往复式发动机，以防万一R-3350发生无法克服的工程或供应问题。
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所选机身是第一架YB-29发展飞机，编号为41-36954。这架飞机采用标准的美国陆军航空队橄榄绿色与中性灰色的迷彩涂装。请注意，前炮塔只配备了两挺.50口径机枪，而不是后来的四管炮塔。
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艾利森V-3420-17是一款24缸直列发动机，基本上是将两台艾利森V-1710发动机连接到一个共同的曲轴箱中。这是一个成功的设计，具有1:1的功率重量比。
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由于通用公司在开发XP-75鹰远程战斗机方面的经验，该公司被选中进行这项工作，该设计也将使用艾利森V-3420发动机。41-36954被命名为“林肯之灵”，并且在费舍尔底特律工厂开始进行改装工作。
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在通用公司的宣传册中，可以看到技术人员在发动机机舱上工作的照片。模型制作者应该注意到，新机舱周围的机翼上的橄榄绿色油漆已经磨损，而新机舱被保留成自然铝色，机翼上的前缘罩已被移除。
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结果是一架吸引人的飞机，具有新的自然铝制部件添加到迷彩机身上的混合涂装。
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计划中的通用电气增压器在1944年12月9日的首飞时还没有准备好。尽管缺乏增压器，XB-39仍能超过400英里/小时的速度，证明了这一概念的有效性。
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一张有趣的XB-39底部飞行的照片。水平尾翼和方向舵已经更换，右侧副翼的外表面已被拆除，显示出内部结构。这有时是为了解决空气动力学抖动问题，但在这种情况下不清楚是否是原因。
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这张照片很好地展示了发动机机舱的优势。
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尽管改装取得了成功，但决定继续使用R-3350往复式发动机继续B-29生产，因为径向发动机的问题正在得到解决，供应链问题也没有出现。林肯之灵将继续是唯一一架建造的XB-39。
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