最近不少网友问小宅，小米SU7 Ultra的月销量从之前的三千多到上个月的80辆，是不是说明这款车型已经卖不出去了？
小宅认为对于小米SU7 Ultra这款车型的销量下滑，应该从几个方面去看。
第一，小米SU7 Ultra今年2月份正式上市，上市价格为52.99万元，作为一款采用三电机设计的高端纯电轿跑，这个价格比竞争对手——特斯拉Model S Plaid（81.49万元）便宜近三十万，但各项指标要么超过、要么持平，所以本质上还是一款“性价比”车型，只是这个性价比是相对特斯拉Model S Plaid这种车型。
这种高性能纯电轿跑销量本来就不是很高，小米SU7 Ultra凭借空前的热度将这个市场几乎全部吃掉，在这个品类里，小米SU7 Ultra已经做到了销量第一名，而且远超竞争对手（对手一年可能也就卖三千辆甚至更低）；数据显示，小米SU7 Ultra的整体销量已经破万，这款车型其实也完成了自己的使命。
第二，碳纤维“风味”风道，这是小米SU7 Ultra身上争议最大的地方；在发布的时候，小米官方表示这个风道具备空气动力功能，各方面表现很优秀，但消费者在买到手之后发现这个风道并不像宣传的那样厉害，这对消费者来说是一种伤害，因为消费者感受到了欺骗。
之后事情迅速发酵，在互联网上引起轩然大波，小米SU7 Ultra的口碑一落千丈，跟着二手价格也出现了明显的下滑，之前二手车的价格还相对坚挺，但目前三十多万就很容易买到这款车型，甚至还能买到选配的版本，打折率也达到了60%左右。
小宅认为这个事件中，小米的态度比“风味”风道本身对消费者的热情伤害更深，小米刚开始并不承认自己的问题，之后迫于舆论开始道歉然后补偿消费者一些积分，而且没有交付的车型可以去掉这个配置；其实小米还不如一开始就大方道歉，然后做一些更具备价值的补偿，这次公关和小米之前的风格不同，小米之前手机出现问题都是能给到比较好的解决方案，例如小米11的“虚焊”问题，官方给维修，次数多了还给换机。
当然，小米SU7 Ultra的价格高，想要做到和手机一样的售后标准，小米需要付出的代价很大，这恐怕也是小米初期不愿意解决问题的原因。
无论如何，小米SU7 Ultra这类高端纯电轿跑，小米未来就很长一段时间都不会做了，当然小米YU7的口碑很好，小米是可以顺势推出小米YU7 GT这类赛道级车型，但是价格的话，小宅猜测不太可能定到和小米SU7 Ultra相同的水平，因为消费者怕是不太好接受了。
另外有网友认为，小米SU7 Ultra本质上就是一款50万价位的车型，小米本身的溢价能力、品牌形象很难支撑这个售价，同样均价50万元的问界M9，上市之后月销量最高达到了两万多，目前处于改款发布之前的“尴尬期”，月销量还能到七八千，说明问界的品牌形象、议价能力比小米汽车强不少。
小宅并不认同这个说法，首先小米SU7 Ultra本质上就是小米SU7的超高性能版，但车辆还属于中大型车，中大型车能在这个价格下还有上万的销量已经很成功了，而问界M9属于50万级别的大型SUV，这个市场本来就更大一些。
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