记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，1月16日凌晨4时许，经过900余名作业人员330分钟的连续奋战，成都铁路枢纽八里站信号倒替及线路拨接施工顺利完成。这标志着成渝中线高铁引入成都站工程取得关键突破，为后续线路正式引入成都站创造了有利条件。
据成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，八里站临近成都站，连接成渝、达成等多条干线铁路，是成都铁路枢纽的“咽喉”。为满足成渝中线高铁引入成都站的需要，铁路部门对成都站至八里站间的成渝铁路、达成铁路进行改线绕行，以腾出施工作业空间，为成渝中线高铁正式进入成都站提供条件。本次施工自1月15日22时30分开始，至16日4时结束，历时5小时30分钟。
施工涉及成都站东咽喉、八里站西咽喉、八里站东咽喉及客机整备所4个作业面。中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等20余家单位参与，共投入近千名作业人员、百余台机械设备，完成了成渝铁路、达成铁路总计643米的线路拨接与整修，启用新线路3.2千米、新道岔16组，并同步实施了八里站信号系统倒替等改造工作。
据中铁八局成都车站扩能改造项目经理吴朝旭介绍，此次拨接施工时间紧、任务重、技术复杂、安全风险高，涉及工务、电务、供电多个专业立体交叉施工，需要实现枢纽地区铁路正常运输与工程建设的同步推进。面对作业空间受限、天窗时间短暂等多重挑战，项目团队提前4个天窗作业时间提前准备，在轨排模块化预拼装中采用粘接式无孔夹具创新工艺，既提高了铁路轨道精度、轨道耐久性，还降低了轨道损伤，为后续运维起到了良好的作用。同时，在驳接施工中采用“沙盘推演”“模块化预拼装+分段突击”施工模式、“预铺轨排横移+精准拨接”的工艺，将原来需要5小时的作业时间压缩至了3小时，施工效率显著提升。
成渝中线高铁正线全长约292公里，设计时速350公里，建成后将大幅缩短成渝两地时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
记者 陈煦阳 供图 中国铁路成都局集团有限公司
编辑: 段琪琳 责编: 张烁
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