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4-8万是主力车型。

题图 | 苏州日报

月销二手网约车100辆左右，其中通过直播引流达成的销量占50%。

苏州二手网约车批发基地里，十多位主播分散在不同区域，通过手机屏幕向潜在买家展示车辆细节。

基地负责人沈先生介绍，来买车的客户群体中，约有八成是购买车辆继续从事网约车运营的。

而近期，纯个人买家的比例也有所体现，占总销量的10%左右。这部分人群主要为了实惠，购买车辆用于日常代步。

目前，该基地内流通较快的车型价格集中在4万元至8万元之间，车龄多为2021年至2023年。

沈先生介绍，这批退役网约车因价格低廉，对于不介意内饰、外立面有一定磨损的消费者而言，是一种高性价比的备选项。

对于二手网约车，沈先生提到了几个注意事项，其中车辆使用性质“营转非”的变更对后续用车有着直接影响。

首先是持有成本的变化。营运车辆转为非营运后，在保险费用和年检政策上与普通私家车存在差异。部分保险公司对于“营转非”车辆的投保审核有着特定标准，保费可能与普通私家车不同。此外，根据相关规定，这类车辆需要一年进行一次或两次车检。

最为关键的是质保条款的变动。目前市面上大多数新能源车企的“三电”终身质保条款主要针对首任非营运车主。一旦车辆有过营运记录或发生过户，厂家质保通常会失效。这意味着后续如果电池或电机出现故障，在过了二手商提供的三个月质保后，车主需要自行承担维修费用。因此，对于个人消费者而言，在看到低价的同时，更需要算清这笔包含了保险、年检及潜在维修费用的“总账”。

来源：苏州日报