过去提到 MPV，很多人的第一反应是：商务接待、公司用车、司机在前面开，和“年轻家庭”关系不大。但小鹏 X9 超级增程的出现，正在把这件事彻底改写。

打开网易新闻 查看精彩图片

从小鹏公布的最新用户画像来看，X9 的用户明显“年轻化”。90 后占比接近六成，00 后也已经超过一成，而整个 MPV 市场里，00 后的平均占比只有 2%。换句话说，X9 的车主年龄，比传统 MPV 用户整体年轻了将近 10 岁。

打开网易新闻 查看精彩图片

更关键的是，这是一批真正把 MPV 当“家用主力车”来买的人。数据显示，小鹏 X9 的首购用户占比达到 21%，接近行业平均的两倍。很多人试驾前压根没想过买 MPV，但试完之后直接下单，试驾转化率高达 50%，几乎是“试一个成一个”。

为什么？

一句话总结：它把年轻家庭最在意的几个痛点，一次性解决了。

第一，是“不像 MPV 的外观”。

小鹏 X9 用的是星舰风格设计，比例更接近轿车和 SUV，没有传统 MPV 那种又高又方的“工具车”既视感。很多用户给它的评价很直接：不显老、不油腻，开出去不像商务车，更像一台“大号家用车”。女性车主占比达到 22%，本身就说明了问题。

第二，是“大车但好开”。

X9 是目前全球唯一全系标配后轮转向的家用大七座 MPV，5.3 米的车长，转弯半径却和中型 SUV 接近。很多女性用户、新手司机反馈很一致：尺寸看着大，但上手比想象中轻松，全家人都能开，而不是“司机专属”。

第三，是空间真的灵活，不是只会坐人。

X9 最大的杀手锏之一，是全球首发的三排电动三折叠。不是手动搬、不用拆座椅，一键就能在 7 座、6 座、5 座甚至“露营大床房”之间切换。带娃、带宠物、装自行车、长途自驾，全都能一车搞定，这也是很多年轻家庭愿意直接一步到位买 MPV 的原因。

第四，是续航和补能，彻底消除了顾虑。

超级增程版本采用“大电池 + 大油箱”的组合，CLTC 综合续航 1602km，纯电能跑 452km，日常通勤几乎当纯电用，长途出行不用规划补能焦虑。10 分钟快充能补 300 多公里，还能加 92 号汽油，对经常跨城、跑长途的家庭来说非常友好。

第五，是智能和辅助驾驶，真的在用。

X9 的辅助驾驶覆盖高速和城区，全场景可用，算力拉满。甚至有用户实测，从贵州开到武汉一千多公里，全程不补能、不接管。这也是为什么，超过 70% 的用户直接选了 Ultra 版本，本质上是对智能体验的强依赖。

第六，是北方用户也能放心买。

冰雪稳行系统、后轮转向、牵引力控制一起上，专门解决冰雪、湿滑、泥泞路况的问题。再加上高效热管理系统，极寒环境下十分钟就能把车内温度拉上来，这也是 X9 在北方城市销量暴涨的重要原因。

从结果看，小鹏 X9 已经不只是“卖得好”。

个人用户交付占比接近 80%，远高于同级 MPV；增换购用户中，BBA 车主稳居前三；在国内、香港，甚至海外市场，都拿到了 MPV 销量第一。

说到底，小鹏 X9 超级增程的成功，并不是把 MPV 做得更“商务”，而是真正站在年轻家庭的使用场景里，把 MPV 重新定义了一次。

它不是过渡车，而是一台可以一步到位、长期使用的家庭主力车。

这，可能才是它成为“年轻家庭第一台 MPV”的真正原因。