本田新一代F1动力单元发布使用全新品牌LOGO|引擎|本田|汽车|混合动力|阿斯顿马丁|马力

【太平洋汽车行业频道】1月20日，本田在东京正式发布了2026年F1世界一级方程式锦标赛新一代动力单元RA626H。新一代动力单元，将助力阿斯顿马丁车队征战2026赛季F1赛场。

阿斯顿马丁AMR26赛车将于2月9日正式亮相，届时将展示搭载这款新动力单元的战车。

RA626H的名称承载着本田F1引擎的悠久历史。其中"RA"代表四轮赛车，"6"指第六代四轮赛车动力系统，"26"代表2026年，最后的"H"则意味着混合动力。这一命名规则回归了本田1964年至2021年间的传统，也是本田自2021年以来首次重新使用RA字头的引擎命名。与2022至2025年间与红牛合作时期引擎名称改用RBPTH开头不同，此次回归传统命名方式彰显了本田全面回归F1厂商身份的决心。

RA626H动力单元将配备全新设计的本田H标志，这一新标识不仅将出现在阿斯顿马丁AMR26 F1赛车上，还会应用于本田参与的其他赛事车型，包括Super GT、Super Formula和IndyCar等。

RA626H动力单元采用了1.6升V6涡轮增压内燃机的基本架构，虽然排量延续现行规则，但整体设计全面重新打造。2026年F1动力单元规则的最大变化之一是混合动力比例的重大调整，电能与内燃机输出将接近50:50的分配比例。电动部分（MGU-K+电池）输出功率将提升到现行规则的约3倍，同时取消了现行规则中的MGU-H（热能回收单元）。

在燃料方面，RA626H将首次全面使用先进可持续燃料，这些燃料几乎100%来自非化石来源，符合F1向碳中和转型的目标。虽然官方尚未公布具体马力数字，但按照新规趋势，预计总功率仍在1000马力左右或略高。

本田此次回归F1标志着与新伙伴阿斯顿马丁的合作的开始。2020年，本田曾宣布在完成2021赛季后退出F1，但仍为红牛提供技术支持直至2025年。短短三年后，本田于2023年夏季宣布重返F1，并与阿斯顿马丁建立独家技术合作关系。这一合作将使阿斯顿马丁从梅赛德斯客户车队转变为一支厂队，获得本田全力支持。

本田赛车部门（HRC）将把从F1和其他赛车赛事积累的技术和经验下放到市售车上，推出HRC版本车型,如CIVIC TYPER HRC Concept车型。

面对2026年新规，本田将重点放在了小型、轻量、大功率马达以及能够提供大量电力的高性能电池及其管理技术上，这些技术未来可能直接应用于本田的量产电动汽车上。而在赛事在积累的高效燃烧、热管理、高功率电机和大型涡轮等高速旋转领域技术，以及可持续燃料等技术，还更拓展至电动垂直起降飞行器和航空发动机等空中移动出行领域。