“先生，您可以手机选座了。”
收到这条短信，您是否曾满怀期待地打开航司 APP，
准备在线挑选一个心仪的前排或靠窗座位时，却在选座图前瞬间心凉半截，理想的座位区域，不是刺眼的灰色，就是标着令人咋舌的积分或价格。
这个普遍遭遇的场景，近期被消费者权益保护委员会的一份调查报告置于聚光灯下。
报告尖锐指出，国内航空公司普遍存在的经济舱“机票锁座”行为，涉嫌侵害消费者公平交易权与自主选择权。
调查覆盖东航、南航、国航等十家国内主要航空公司，揭示出一个行业普遍现象：经济舱机票锁座行为无一例外存在，且比例惊人，部分航线甚至超过六成座位被提前锁定。
被锁定的区域集中于消费者偏好的前排、安全出口、靠窗及靠过道等优质座位。
解锁这些座位需要付出代价。方式主要有两种：
一是消耗常旅客积分或航空里程，这对于飞行频率不高的普通旅客门槛极高；
二是更为直接的付费路径，包括购买积分、里程或包含选座权益的礼包。
作者认为这就是变相增加收益的手段，航司对锁座原因的解释往往是：“预留特殊旅客座位”或者是“保障配载平衡”。但真实情况是付费即可解锁，本质还是为了多收旅客钱！
在机票基准价竞争激烈、提升空间有限的背景下，将座位依位置优劣分层定价，似乎公众已经慢慢接受这一商业逻辑，但现在霸权愈演愈烈。
当近四成的座位被锁定，尤其大量常规座位被纳入其中时，其行为便从“增值服务销售”滑向了对基础服务内容的“挤压式收费”。
部分航司过度追求短期辅营收入，简直丝毫不顾及旅客的合理期待！
在高铁网络日益完善、服务体验持续优化的竞争格局下，民航推出的锁座体验“减法”无疑在自断臂膀。
作者就有这样的体验，在购票付款时，无法获知锁座的范围与成本，直到选座环节才被动面对既成事实，这不欺负老实人么。
当乘坐飞机变成一场需要精打细算、反复付费才能获得基本舒适感的“闯关游戏”时，其相对于高铁的体验优势就已经在被自我削弱了。
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