当下，全球军事领域竞争最激烈的赛道，当属第六代战斗机。谁先成功研发、率先首飞、快速形成战斗力，谁就能在未来空战中占据主动。
当地时间2026年2月25日，美国各大媒体突然集体报道，波音公司正在研制的F - 47六代机进度“极为顺利”，还信誓旦旦保证2028年必定首飞。
这话是美国空军高级采购官员在2026美国空军协会战争研讨会上亲口所说，看似底气十足，实则经不起推敲，满是赶工的意味。
咱们来算笔账。波音公司2025年3月才正式拿到六代机合同，从签合同到首飞，满打满算仅三年。
要知道，一款全新的六代机，涉及隐身设计、航电系统、武器集成、发动机匹配、超音速机动等诸多硬核技术，正常研发周期至少七八年。
美国空军上将戴尔·怀特在会上高调宣称：“我们做得非常出色。”此人可不简单，特朗普专门为他设立新职位——关键大型武器系统监理，专门盯着F - 47和其他空军大项目，权力直达五角大楼，目的就是保节点、抢速度，务必在特朗普任期内实现首飞。
戴尔·怀特还特意解释，波音已开始制造第一架F - 47机身，还强调波音投入巨资，称F - 47并非从零开始。
他说美国五角大楼2010年就启动相关项目，还进行过X系列实验原型机飞行，早已铺好路，甚至大放厥词：“美国在六代机项目抢占先机，时间会带来巨大回报！”这话听听就好，军工研发规律岂容如此儿戏。
美国这波操作，实则是典型的政治献礼工程。不管技术是否成熟、测试是否到位，先把首飞时间定死，做给国内选民和全球对手看。
若只是造个空壳子，不装火控雷达、不进行超音速飞行、不做大过载机动，三年或许能完成。
但要把全套系统整合好，完成隐身测试、超音速巡航、武器发射试验，对美国军工而言，不折腾四五年，根本无法成熟可靠。
明眼人都清楚，F - 47此前只有缩比验证机，连一架1:1全尺寸原型机都没有，相当于当年歼 - 20刚推出2001号验证机的初级阶段。
歼 - 20从首飞到正式服役，用了五六年时间。若波音再出问题，F - 47真正列装部队只会更晚。
美国人自己也承认，目前只是在制造原型机机身，之前连完整样机都没做过。特朗普之前吹嘘的“六代机试飞”，不过是子系统测试和小模型飞行，并非整机验证。
即便美国在2028年让F - 47首飞，也已落后中国数年。这是二战结束以来，美国首次在战斗机、制空权、航空工业领域被彻底超越。
到2028年，中国歼 - 36、歼 - 50早已完成定型，进度快的可能已小批量列装，保守估计有24架到48架，且形成完整战斗力。而那时美国F - 47才刚离开地面，根本无法与中国同台竞技。
美国天天展示F - 47的CG效果图，宣称2028年服役，德国军事专家鲁普雷希特实在看不下去，直接公开批评。
鲁普雷希特说得直白：中国至少有3 - 4架歼 - 36、2架歼 - 50在密集试飞，还有攻击 - 11、攻击 - 21等无人战机协同测试，而美国F - 47只有一张CG图！
他还感慨：“曾经西方有先进战机，我们只有坚强意志；现在中国有六代机和高超音速导弹，但愿西方还能靠意志撑住！”这是在提醒美国，别活在梦里，中国六代机已有多架上天，而F - 47还在图纸阶段。
从设计水平看，美国F - 47的CG模型毫无新意，气动布局保守，连鸭翼设计都犹豫不决，毫无突破性亮点。
再看中国歼 - 36，设计大胆创新，三发布局带来超大航程和载弹量，能搭载超远程空空导弹，实现先敌发现、先敌开火；歼 - 50更是全能选手，制空、舰载、对地攻击样样精通，完全适配未来战场需求。
如此对比，中美六代机博弈，刚开场就快分出胜负。中国歼 - 36、歼 - 50会在美国F - 47首飞时，以小批量服役的姿态形成代差压制。
而美国F - 47很可能在后续测试中不断修改气动、推翻方案，进度一拖再拖，最终变成耗资千亿的烂尾项目。
历史早已证明，决定空战胜负的不是漂亮的渲染图，而是强大的工业实力、沉稳的工程定力和扎实的试飞节奏。
美国F - 47狂赶3年首飞，不过是用军工进度迎合政治需求，违背研发规律，最终只会成为带病上天的面子工程。等F - 47真正完成高强度试验、形成战斗力时，中国空天力量早已站在新高度，将其远远甩在身后。
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